Sapevate che la Maserati Ghibli ha conquistato lo Sport Auto Award 2018 ?

Il Moto Guzzi, motocarro a tre ruote? Per alcuni facevano anche inquinamento acustico!!!!  ...ricordi da bambino...suono inconfondibile! Io li guardavo sempre...erano "cosi" strani per me. Giravano anche quelli non "cabinati", vecchissimi.... Ero più abituato alle Api, invece il Guzzi sembrava pesantissimo ma potentissimo... 

CRONet ha scritto:

Mi tocca chiarire alcune cose. L'autonomia delle auto elettriche sono più che sufficienti per fare lunghi viaggi.

Claudio ripeto, non dico affatto che l'elettrico non sia adatto a lunghi viaggi

Dico che se immaginiamo di costruire un indicatore di "efficienza" che tenga conto di
- utilità ed esperienza di utilizzo per il guidatore
- rendimento energetico rispetto alla fonte primaria di partenza (immaginiamo che per l'auto elettrica il maggiore consumo marginale per il sistema sia tutto coperto da fossili)
- emissioni nel ciclo di vita e approvvigionamento (quantità e localizzazione)

Per un'auto che fa 10km in città, fatta 100 l'efficienza (definita come sopra) dell'elettrico, quella di un'auto a motore tradizionale sarà su un ordine di grandezza di 10

Per un'auto che fa 10 (0 100 o 800) km in autostrada fissa a 130kmh, fatta 100 l'efficienza dell'elettrico, quella di un'auto a motore tradizionale sarà di 90 o 110

Questo fermo restando che entrambi i tipi di vettura sono utilizzabili in entrambe le situazioni

Sempre bello leggere i commenti e rifletterci sopra.

Comunque, non capisco perchè si debba pensare all'ibrido come un'inutile complicazione...io lo trovo interessante ed utile. Per il discorso viaggi e distanze coperte la cosa va affrontata con le limitazioni attuali e con i possibili scenari futuri...non tutto è scontato!!!
I viaggi in autostrada non sono sempre lunghi quindi l'elettrico può effettivamente essere sfruttato, ma dire che la carica di 20/30 minuti (quando possibile...perchè dipende dal tipo di caricatore e quindi pottebbe raddoppiare o triplicare il tempo necessario) oggi rappresenta una chimera...ed in futuro, se ci fossero davvero tante tante vetture elettriche (per esempio un 30-50% dei veicoli se non il 100%  ), allora la fila alle "pompe" sarebbe come quelle attuali per la benza...OPS...questo significherebbe che un automobilista dovrebbe aspettare non più 20 min ma 20 x n auto in coda....    infatti non credo che i singoli distributori possano fornire un numero illimitato di caricatori.....insomma le famose complicazione e gli effetti collaterali, pratici, che non si pensano al primo superficiale osservatore. 
Ma forse sbaglio io.

CRONet ha scritto:

caricare la batteria 20/25 minuti mentre passo in bagno e prendo un caffè non è mai stato un problema almeno per me.

Se poi mettiamo qualche problemino alla prostata, si può ricaricare più frequentemente

E non è detto che sia meglio!

Ora come ora può essere un'idea che funziona; io venti minuti per risparmiare 100€ sul pieno li investirei.
Se però iniziano a diventare i 20 di quello che sta caricando, più i venti di quello già in coda, più i miei può darsi che diventi un'ora su un viaggio che magari doveva durarne due.

Bisogna capire quale coefficiente di contemporaneità può essere stimato per la carica con più colonnine nelle aree di ricarica. Questione anche di centraline di trasformazione.

Di certo si dovrà adottare uno standard. Bisogna informarsi meglio di come è affrontata la questione nei Paesi scandinavi, dove tutto volge all'elettrico, + o - .....

Diamo tempo al tempo
Non é che tutti compreranno un’auto elettrica domani mattina
Secondo me le strade sono due

1) aumenterà la capacità dincarica gestibile su un veicolo, aumentando quindi l’autonomia. Non necessariamente con tipologie di accumulatori come li conosciamo oggi

2) si svilupperà un sistema efficiente di fornitura di energia in movimento, molto probabilmente a induzione. A questo punto lenbatterie potrebbero restare a capacità limitata, per i tratti non coperti

GT3.2 ha scritto:

2) si svilupperà un sistema efficiente di fornitura di energia in movimento, molto probabilmente a induzione. A questo punto lenbatterie potrebbero restare a capacità limitata, per i tratti non coperti

E i campi elettromagnetici ci lasceranno in regalo qualche neoplasia

Beh, il 5G che tutti vogliamo ci farà i raggi X h24. 7/7.
Anche se aggiungiamo un po' di induzione, cosa vuoi che sippia.

Ah certo, a fine cottura suonerà il campanellino per ricordarci di aprire il forno

Dunque siamo sulla strada giusta!

Che entusiasmo ragazzi, non vedo l'ora!

Lo so che non è politically correct, e chiedo anticipatamente scusa a chi, nel caso, si sentisse offeso: divertitevi con le vostre storiche, superate i limiti, fatevi una bella corsetta come si deve, esagerate un pochino se ve la sentite, perchè ho la netta sensazione che il futuro degli elettrodomestici su strada prenderà piede prima di quel che si possa pensare, godetevele come più vi aggrada ma...fate presto...il tempo stringe.

Jak ha scritto:

GT3.2 ha scritto:

2) si svilupperà un sistema efficiente di fornitura di energia in movimento, molto probabilmente a induzione. A questo punto lenbatterie potrebbero restare a capacità limitata, per i tratti non coperti

E i campi elettromagnetici ci lasceranno in regalo qualche neoplasia

Bah, ne avevo scritto qualche tempo fa. A me le potenze in gioco non sembrano granché, eviterei l'allarmismo a priori

I treni elettrici ad esempio hanno potenze in gioco tra le 20 e le 100 volte piu' alte di quelle di un'auto elettrica

Una buona locomotiva elettrica fa 4MW di potenza, le piu' potenti oltrepassano i 6MW. Un macchinista sta seduto praticamente dentro i motori per 8 ore al giorno, non mi sembra ce ne siano molti in giro con 3 teste o 4 braccia

I treni di tipologia "elettrotreno" tipo i Pendolino per dire, hanno motori distribuiti nelle carrozze invece che concentrati nelle locomotive. Vuol dire che una carrozza passeggeri puo' avere un motore di 1.000kW o oltre, con i passeggeri seduti esattamente sopra per le 3 o 4 ore di un viaggio a lunga distanza. Non mi risulta si registrino emicranie o cecità/sordità temporanee all'arrivo

Un'auto elettrica ha potenze di 1 o 2 ordini di grandezza inferiori, e la maggior parte dei viaggi durano meno di un'ora

Inquinamento elettromagnetico e sovrapposizione degli effetti…

 
Grande Zoldher.