Futuro Maserati: un mini-Levante

E c'è da tener conto anche delle ottimizzazioni derivanti dalle economie di scala  
Se è vero che la sostituta della Alfa Gliulietta sarà prodotta a Pomigliano e non a Cassino, da qui ipotizzo uscirà la nuova SUV Maserati. Mi permettete di fare il veggente?? Sarà lunga 4, 73 m e costerà in Italia a partire da 64.000 euro

Angelo, secondo me se faranno un altro Suv, lo faranno di sicuro a Mirafiori, dove ci sono ancora ampie aree sfruttabili per le nuove linee e dove, quando finirà la produzione della MiTo, si libererà un'ulteriore altra linea.

Potrebbe anche essere. Ma circa Mirafiori ho raccolto anche chiacchiere circa una berlina e un SUV Alfa di segmento E. E sempre secondo tali voci "non controllate", queste vetture saranno impostate sul pianale della Levante, i cui stampi sono già a Miarfiori. D'altro canto gli stampi del pianale Giorgio sono a Cassino: nulla di vincolante però ...

Maurizio ha scritto:

Avrei dovuto scrivere più correttamente "ma se la Maserati Alfieri fosse fatta lontano da Modena sarebbe come il Parmigiano Reggiano made in USA".

E' quello che dicevano i nonni a Bologna nel '37.....

Festeggio il millesimo post con una provocazione. Quanti preferirebbero che Maserati chiudesse, anzichè prostituirsi con auto aziendali e furgoni a nafta grandi e piccoli? Tra gli elementi a favore: i veri appassionati si ritroverebbero con auto ancora più particolari, oggetti misteriosi appartenenti ad un passato romantico, con il conseguente aumento di valore nel lungo periodo (tipo Isotta Fraschini, Jensen o Iso Rivolta); tra i contro: ancora più scarsità di ricambi...

Il primo contro (e sinceramente l'unico che mi interessa) è l'impatto occupazionale.
Frega 0 se Maserati tornasse a fare muletti elettrici come qualche decennio fa, l'importante è che sia operativa e dia lavoro a più persone possibili.

Sinceramente di pro di una chiusura tout-curt non me ne vengono in mente...

quotone per Dario in tutto

straquoto anch'io 

Riprendo questo argomento un pò datato per condividere alcune confidenze che mi sono state fatte .
La baby Levante sarà pronta per fine 2019 e forse presentata al salone di Ginevra del 2020. Ci sarebbe una versione entry level 2000cc 4 cilindri ibrida plug-in. Il nome potrebbe essere Ponente (ma che fantasia...  ).
Come appassionato mi auguro solo che abbia motorizzazioni dedicate e non in comune con altri modelli del gruppo.

Mi sa che prima arriva la Alfieri.
Comunque se il motore fosse di derivazione Alfa non mi scandalizzerebbe.  Mica gli montano il 1.600 della Tipo!

Le aziende esistono per creare mano d'opera e produrre profitto,il mercato e la concorrenza decidono come.
La passione non fa grandi numeri a meno che non ci sia un cavallino sul cofano.
Facciano pure biciclette ma sopravvivano

si ok la sopravvivenza....ma se il marchio si svende, nel tempo perde sotto tutti gli altri punti di vista.....

L'era Biturbo è stata troppo spesso criticata, e per tante ragioni, anche perchè sembrava traghettare il tridente da un declino di un tipo ad un altro, però nessuno potrà mai dire che De Tomaso non ha costruito delle Maserati!

A quei tempi mai visto un 4 cilindri......mai visto un diesel....invece da qualche anno si ha un diverso sentore.

Oggi stiamo su di un livello diverso....si rischia di avere semplicemente auto comuni con la scritta Maserati.

Mah non si svende niente ,meglio galleggiare attaccati ad un salvagente sperando in una nave di passaggio che annegare in un mare di sogni

La Maserati che non fa "sognare" che Maserati è...... ????

Giorgio, Stefano avete ragione entrambi. Sono necessari dei SUV (anche a cazzolio, ancora per poco) per poter ancora vedere delle Maserati che fanno sognare.

"il Cayenne è la fine di Porsche, ma dove andremo a finire, scapperanno tutti gli appassionati"...

intanto:

Infatti Giorgio, sono le solite "ultime parole famose"

Evidente che mentre da un capannone escono i cagaienne dall'altro esce l'ultima matriosca .
Ne ho avuta una davanti una sera ,niente di piu' tamarra la luce continua che attraversa tutto il posteriore ,oltretutto fastidiosissima .

...dai...ognuno ha le sue preferenze....però la 911 resta comunque una autovettura di razza, può piacere o meno, lo stile, la nuova concezione può apparire anche più tamarra di sempre per i detrattori, forse le 911 non hanno la classe e lo stile che si addice ad una sportiva se confrontata con certe italiane....ma sempre un mito resta! Questi tedeschi non sono gli ultimi arrivati, anziiiii.....

Nei parcheggi di tutti i supermercati 
C'e' una porsche,l'esclusivita' ha altri nomi  .

Si, ok, le 911 (e successive versioni) sono prodotte sin dagli anni '60 ....chiaro che non sono le 356..... quindi ce ne sono tante, ma il prezzo non è di primo pelo...un'esclusività esiste.
Poi è vero che si vedono più Porsche 911&Co. in Italia rispetto a Fiat 850 "berlina" ....ed anche l'850 può considerarsi esclusiva, oggi! Oppure no?