Addio Maserati Levante

Riccardo.420 ha scritto:

… io credo che la passione per l'automobile stia sparando le sue ultime cartucce. Poi si chiedono perché esploda la passione per le auto d'epoca.

Dal mio punto di vista, la passione per l’auto c’è sempre, solo che sta cambiando formato e deve per forza adeguarsi ai tempi. Come in tutti i cambiamenti, c’è chi li adotterà, chi avrà diffidenza, chi resisterà.

Può essere, ma io non vedo frotte di ragazzini con in camera il poster di una Tesla, e neanche sento più parlare di automobili al bar. Magari è come dici tu, è solo una fase di passaggio. Ma non credo che si tornerà a qualcosa di simile a ciò che noi chiamiamo passione per l'automobilismo (piacere di guida, stile, interni di alto livello ecc.). 
Naturalmente mi piacerebbe essere smentito e se dovesse uscire un'automobile contemporanea entusiasmante da guidare, con uno stile pronto a entrare nella storia, leggera, non tecnologicamente invadente, con gli interni in legno e pelle fatemelo sapere. Farò un finanziamento.

Tornando in tema Levante, cosa che consiglio vivamente anche a voi di fare, c'è da tenere presente un fattore importante, che potrebbe avere avuto un ruolo determinante in questa decisione inaspettata:

il contratto di fornitura di motori alla Maserati da parte della Ferrari si è ormai definitivamente concluso.
E la Levante, ad eccezione del quattro cilindri ibrido di derivazione Alfa-FPT, utilizza motori V6 e V8 di costruzione Ferrari.

Probabilmente si è valutato poco sensato tenere in gamma solo la quattro cilindri (che peraltro non era in vendita su tutti i mercati) e ancor meno sensato fare ingenti investimenti per adattare il V6 Nettuno su un modello che è in vendita da ormai 8 anni, e che quindi bene che vada potrebbe reggere sul mercato ancora per uno o due anni massimo, senza contare che in Europa la maggior parte della clientela le preferisce la Grecale...

Cosa succede nel caso un proprietario di Levante avesse bisogno di sostituire il motore?

I motori di ricambio sono normalmente previsti dalla Casa nei "rifornimenti" presso i fornitori, come qualsiasi altro ricambio.
Leggi: ne hanno a magazzino. Tanto ne servono in numero esiguo, cioè quelli necessari ad eventuali sostituzioni nel periodo di garanzia.
Quindi non molti.

Ok, però la garanzia è una cosa; e il dopo garanzia? L’auto diventa un rottame? Spero di no.

Ma i ricambi del motore restano.

Ora non so le dinamiche precise, sicuramente avranno fatto degli stock e altri potranno essere replicati, anche perché i reparti motori di Maranello continueranno a esserci.

Ma qui si parlava di forniture sul nuovo.