30 anni di shamal

14 dicembre 1989 in occasione della consueta  conferenza stampa di fine anno una tradizione voluta da De Tomaso sin da inizio anni 80, venne presentata ai giornalisti insieme alla berlina sportiva 4.24v la Maserati Shamal.
Forte di una linea molto aggressiva e dicisamente esotica firmata da un maestro del calibro di Marcello Gandini è considerata da appassionati e non la versione più estrema e più ricercata delle evoluzioni della biturbo.con al suo attivo un motore V8 biturbo con bel 326 cavalli ed un telaio a passo corto derivato dalla spyder ne fanno una vettura unica nel suo genere per esperienza di guida..commercializzata a partire dal 1991 venne prodotta in soli 369 esemplari complice anche il prezzo non proprio alla portata di tutte le tasche (oltre 120 milioni di lire)e una immagine quella del tridente in quel momento non proprio splendente.. oggi resta un oggetto raro che credo che ogni membro di questo forum non disdegnerebbe di avere nel proprio box..

a mio avviso,la migliore .

Tante (per modo di dire) Shamal le ho viste ai raduni Siciliani

Quello che mi chiedo sempre, il telaio della shamal è stato rivisto?

C'è la barra sntirollio al posteriore, sterzo e freni, sono gli stessi del resto della normale produzione?

Perchè quello che non mi va delle varie Karif e Racing è di essere delle normali 224 e spyder con Hardtop solo con il motore potenziato.

La Shamal aveva avantreno e retrotreno rivisti, il retrotreno di tipo tubolare è quello poi adottato anche sulla Ghibli a partire dal MY94.

Anche i freni erano logicamente potenziati.

Max80 ha scritto:

C'è la barra sntirollio al posteriore, sterzo e freni, sono gli stessi del resto della normale produzione?

Si, c'è la barra antirollio.
Sospensioni sia anteriori che posteriori sono diverse rispetto alla coeva produzione.

Max80 ha scritto:

Perchè quello che non mi va delle varie Karif e Racing è di essere delle normali 224 e spyder con Hardtop solo con il motore potenziato.

Non è proprio così.
Mentre la Karif è veramente una Spyder 2.8 con tetto rigido, la Shamal condivide con queste 2 solo la base della scocca.

La Racing invece non c'entra nulla con la Spyder, ma usa scocca, carrozzeria e parte della meccanica della 2.24v, con praticamente solo il motore diverso.

Dari8V ha scritto:

La Racing invece non c'entra nulla con la Spyder, ma usa scocca, carrozzeria e parte della meccanica della 2.24v, con praticamente solo il motore diverso.

E' quello che intendevo io,
La racing è una 224 potenziata.

Comunque almeno la Shamal è fatta come si deve

Non dev'essere proprio facile da controllare, richiede veramente una guida esperta per poterla sfruttare al massimo. Qui a Brescia ce n'è una rossa che potrebbe anche essere in vendita (forse) ma vendo la Ghibli di un colore spettacolare non son molto tentato dalla scambio.

io ricordo che all'epoca qui ne girava solamente una di colore rosso .
le poche volte che la incrociavo, mi sforzavo di stargli dietro con il mio cagiva 125 in mezzo al traffico: sgusciava tra le auto con il posteriore che ad ogni accelerata si abbassava vistosamente schiizzando verso l'orizzonte , con quel culone enorme e cattivissimo, anche se quasi, in totale silenzio.

altresi mi recavo spesso in una concessionaria alfa romeo di un paese vicino ad ammirare per ore la sz (es30) che aveva in vetrina ......

vita impegnativa

La Shamal rossa di Vicenza divenne famosa per l'articolo su AutoCapital.
Non so se è la stessache dici tu.
Se non erro era targata VI862...

esattamente ! si chiamva Renzo Scotto. Aveva anche una nsx. Riuscii a parlarci ...era un vero Milord Maseratista ed ovviamente preferiva la shamal :).
Mi disse pure che un suo amico ce l'aveva nera e settimanalmente si recava in Bulgaria (!) per una azienda che aveva.....
credo lo menzionasse anche nell'articolo.
Potrei anche controllare perchè ho quel numero di AC......

che tempi ragazzi

A Vicenza c'era anche un'altra Shamal rossa, targata VI 920xxx, appartenente a un tale Guidolin (che non era l'allenatore). Erano anni in cui Ferasin ci dava dentro parecchio.

Sia Contro di Thiene che Zara di Treviso ricordo aver venduto delle Shamal nuove.
Altri tempi in Veneto.

Claudio ha scritto:

A Vicenza c'era anche un'altra Shamal rossa, targata VI 920xxx, appartenente a un tale Guidolin (che non era l'allenatore). Erano anni in cui Ferasin ci dava dentro parecchio.

Credo possa all' epoca forse il migliore in fatto di numeri di vendita  Maserati in tutta Italia..