Maserati 5000GT Ghia ritrovata nel deserto saudita

https://silodrome.com/maserati-5000-gt-coupe/?fbclid=IwAR3NPILx9YEwuNqYM-3s68dS5Ys4eJaWRkXBEfChlBhUfF52d2YXCu-4gMY


€6000 di carrozzeria per tappare qualche buco qua e là (cit.) e torna nuova

Non è un vero e proprio barn find, nel senso che la vettura è stata ritrovata nel deserto negli anni '70, e da allora tenuta dallo stesso proprietario, che non ha mai provveduto a restaurarla e che ora ha deciso di venderla (pessimo momento, tra l'altro).

I danni che si vedono credo siano quelli causati da 10 anni di deserto fino agli anni '70; fosse rimasta oltre 50 anni all'aperto nel deserto non ne sarebbe rimasto più nulla, o quasi.

Comunque, essendo un esemplare unico, è comunque un ritrovamento prezioso...

PS: il ritrovamento di quest'auto spiega bene quanto siano poco affidabili "censimenti" o altre statistiche del genere. Soprattutto di quanto siano fuorvianti discorsi tipo: "di quest'auto ne sono rimasti solo tot esemplari".

Perché il fatto che un'auto non sia più in circolazione, non vuol dire che non esista più materialmente. Ed è impossibile sapere se un'auto che non circola più sia stata effettivamente pressata oppure non giaccia abbandonata da qualche parte.

Spesso si tende a sottostimare il numero residuo di alcuni modelli, di cui parrebbero essercene in giro pochissimi esemplari, ma che poi, al momento buono, spuntano fuori come funghi.

Inoltre sappiate che ogni volta che vi raccontano: "di quest'auto sono rimasti solo 100 esemplari" sono tutte BALLE, leggende metropolitane costruite ad arte per stupire gli appassionati che abboccano. Sono numeri che nessuno può stabilire con certezza, se non le case automobilistiche e su serie limitatissime di vetture (se di una macchina ne hanno prodotti 40 esemplari, non è difficile censirli, ma se ne hanno prodotti anche solo 2-3 mila, diventa un'impresa ardua.

E se ne hanno costruite 469 e poi pressate 50 che giacevano in piazzale?

Delle trentasei Ferrari 250 GTO prodotte ne sopravvivono solo una cinquantina

Guardate che a volte anche i dati delle case automobilistiche presentano delle incongruenze.

Con la nascita dei reparti Heritage e un approccio più scientifico alla materia, molti dati sono stati rettificati

Interessante il fatto che sia stata ordinata a suo tempo da Ferdinando Innocenti: vent'anni più tardi si sarebbero costruite le Biturbo nel suo stabilimento di Lambrate.
Mi pare di aver letto però che Ferdinando Innocenti non avesse la patente di guida.
A proposito della vettura invece, sarebbe bello sentire il grande Cozza.
Restaurata o no mi piacerebbe vederla in Italia (Panini ci sei?).


"€6000 di carrozzeria per tappare qualche buco qua e là (cit.) e torna nuova"

Per questa cifra non ti elaborano nemmeno il preventivo.

All'asta per RM Sotheby's

http://catalogue.rmsothebys.com/books/zapo/#p=155

Renato ha scritto:

"€6000 di carrozzeria per tappare qualche buco qua e là (cit.) e torna nuova"

Per questa cifra non ti elaborano nemmeno il preventivo.

Era una battuta!

Claudio ha scritto:

Non è un vero e proprio barn find, nel senso che la vettura è stata ritrovata nel deserto negli anni '70, e da allora tenuta dallo stesso proprietario, che non ha mai provveduto a restaurarla e che ora ha deciso di venderla (pessimo momento, tra l'altro).

Claudio perchè dici pessimo momento?

Perchè le quotazioni delle storiche si sono ridotte in media del 30%.

A salire o comunque a tenere botta sono le yountimer.

bah, a me invece sembra un mercato molto altalenante e variabile in base a diversi fattori: ho guardato, per esempio, i risultati delle aste di RM: differenze notevoli per lo stesso modello ma in mesi e luoghi diversi.
difficile capirci qualcosa . almeno per me.
certamente non salgono più come negli ultimi 3/5 anni .
boh.
vedremo fra qualche anno (ma neanche tanti...) se ci sarà ancora qualche generazione interessata ad acquistare.....sennò le venderemo a peso :)

Le aste sono una cosa altro è il mercato "normale", specialmente se parliamo di modelli non di "punta".

Per ora nessuno svende e nessuno compra specie per Maserati, ma ad esempio i v8 Ferrari dal 328 in giù i prezzi sono già calati

Max80 ha scritto:

...ma ad esempio i v8 Ferrari dal 328 in giù i prezzi sono già calati

però..non so quanto sia realmente difficile vendere un modello Ferrari ad un prezzo conveniente/pieno..sai il marchio Ferrari risulta sempre accattivante, anche per i V8 di cui parli, con estimatori del cavallino pronti a sborsare somme che vanno oltre le quotazioni "ribassate" di cui parli..

Al momento è abbastanza difficile.

Cavallino o non cavallino, c'è stata una sovraofferta di vecchie Ferrari V8 negli scorsi anni, per cui il mercato si è inchiodato e i prezzi (348 a parte) sono in discesa.
Peggio ancora le testarossa, quasi dimezzate rispetto a 3/4 anni fa

Cavolo...anche le Testarossa? non credevo... senza dubbio quest'ultime riquoteranno presto...

guarda che non è che perché una macchina ha un cavallino sul cofano la gente si picchia per comprarla, anzi… 

Le V8 sono Ferrari commerciali, abbastanza diffuse, non sempre sono state facili da vendere. Quando tre/quattro anni fa erano salite di prezzo, molti che le avevano le hanno messe in vendita e questo ha creato una sovraofferta che ha fatto crollare i prezzi. Forse oggi è un momento buono per comprare.

stefano ha scritto:

Claudio perchè dici pessimo momento?

perché i prezzi delle Maserati classiche, negli ultimi due anni, sono letteralmente crollati.

Claudio ha scritto:

stefano ha scritto:

Claudio perchè dici pessimo momento?

perché i prezzi delle Maserati classiche, negli ultimi due anni, sono letteralmente crollati.

Poi come dicevo in un precedente post, ci sono alcuni modelli (Merak e Merak 2000gt) dove le richieste non si abbassano.
Più che legittimo naturalmente, ma le macchine sono sempre li invendute...

I prezzi delle Merak SS si sono abbassati eccome.

Claudio ha scritto:

I prezzi delle Merak SS si sono abbassati eccome.

Verissimo, infatti ci sono Merak 2000gt e 3000 con richieste di poco inferiori e in qualche caso superiori alle SS.

Merak 3000 ss cruscotto bora 79.000 euro
https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-merak-3-0-ss-cruscotto-bora-benzina-grigio-661a3a8c-93f8-5714-e053-e250040ae9fc?cldtidx=13

Merak 2000gt 80.000 euro
https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-merak-benzina-oro-b22e1b71-390f-b375-e053-e350040a5f47?cldtidx=16

Questo è un caso limite ma in generale le richieste per le 2000 sono fuori mercato.
A mio avviso il mercato è in evoluzione in senso negativo per chi vende penso che tra qualche tempo le quotazioni andranno riviste.

Vedo invece che pur a cifre modeste Biturbo e derivate se ben tenute qualcosina si vende.

Vabbè ma se un pazzo chiede 80.000 per una 2000 GT non è che fa quotazione:

per dirla alla Andrea Alongi, anche io posso chiedere 20.000 € per una Biturbo S...

So di una Merak 3000 su cui stanno ultimando un restauro totale ad altissimo livello e chiedono 80

Claudio ha scritto:

Vabbè ma se un pazzo chiede 80.000 per una 2000 GT non è che fa quotazione:

Il fatto è che non è uno ma sono tutti, la più economica gt2000 chiedono 59.000 euro, la media è sui 70.000 euro.
Una follia

Ovviamente sono li da anni invendute, fatti un giro su autoscout...

Ripeto, non ho mai sentito di una 2000 GT venduta a più di 50.

Secondo me quella da 59 se vai lì e offri 50 te la incarta e te la dà al volo

Concordo, era per dire l'assurdità delle richieste.

Comunque anche per 50K vorrei verede chi la compra.

quella ss cruscotto bora mi sembra possa essere una reimportazione con sostituzione delle specifiche americane (ad esclusione degli strumenti che mantengono la doppia scala). In questo caso la quotazione parrebbe ragionevole cosa dite?

Che una Merak USA convertita Europa vale molto meno di una Merak Europa originale.