222 224 vs quattroporte V

ciao a tutti, ho avuto in passato una 222 223 cv e una 224 245 cv, ora ho una quattroporte V 400 cv, pur avendo più cavalli una cilindrata nettamente superiore e uno scatto da 0 a 100 più veloce rispetto alle precedenti, non capisco come mai non ho la stessa sensazione di potenza che mi davano la 222 e la 224, sapete la motivazione?

Perche pesa 600 kili in più , perché ha l’elettronica , e il cambio  sequenziale . Comunque 400 cv si sentono tutti , io più avanti comprerò una duoselect che tra l’altro ho guidato , e li sento tutti i cv . I biturbo ti danno la sensazione di correre di più , ma a conti fatti non è così . Se cerchi ho fatto un post in cui propongo in confronto la quattroporte IV 3.2 v8 vs la quattroporte V 4.2 v8 , e con 70 cv in meno , e un minor peso , ne esce vincitrice la 3.2 v8 sia come holding di guida , sia come comfort .

Oltre al peso che è stato giustamente sottolineato, c’è da dire che l’aspirato non da’ la stessa spinta del turbo...

Sempre se il turbo spinge correttamente: come evidenziato in altro argomento, le Biturbo che hanno l'effettiva pressione di sovralimentazione sono molto poche.

Sono generazioni diverse,diversi i pesi, gli ingombri, il comfort, il sound, le vibrazioni, le espressioni delle turbine.....aspetti che assieme influenzano sensazioni e percezione della velocità. Se guidi un kart a 80km/h sembra di andare velocissimi, poi prendi la vettura utilitaria per ritornare a casa dalla pista, corri a 130 km/h e sembra di andare meno veloci. Chiaro che ho esagerato col paragone: tutte le Biturbo accolgono il guidatore come si deve, ma non come molte vetture più recenti: comfort + comfort, insonorizzazione, sospensioni intelligenti, assetti variabili, motori progressivi e centraline con mappature per tutti i gusti. In verità anche le ultime Biturbo erano provviste di novità importanti ma non modificavano l'essenza del modello, credo....

claudio che intendi come spinta? considera che la quattroporte V ha una spinta maggiore delle biturbo da 0-100 in soli 5 sec.

Credo che Claudio intenda dire che un'auto turbo ha valori di coppia erogati in un lasso di tempo inferiore rispetto ad una aspirata; conseguentemente, al di là del tempo effettivo nello 0-100, la sensazione percepita è di una maggiore accelerazione.

coppia massima maserati quattroporte V 451 Nm coppia massima maserati 224v 302 Nm
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Non è una questione di numeri (anche perchè le Biturbo, tutte, vanno verificate e regolate per avere i dati dichiarati), ma di erogazione.
Le curve di erogazione di coppia e potenza sono assai diverse. Le masse sono assai diverse.
La rumorosità è assai diversa.
Quindi capita che girare a velocità siderali con la 4porte attuale porti a pensare di andare tranquillamente a spasso, mentre girare a velocità codice con una Biturbo S dia la sensazione di correre come un missile in maniera disperata come se non ci fosse un domani.

quindi alla fine è solo una questione di sensazione?

Dipende da cosa intendi.

Chi va più veloce? Certamente la 4porte.

Chi da più la sensazione di andare veloce? Certamente la 222/2.24v.

Per non parlare del CX, migliore sicuramente sulla quattroporte...

A livelli di numeri teorici, come accelerazione intendo, la qp la spunta ma non di tantissimo, considerando l'enorme differenza di peso; 150 cv in più non sono mica bruscolini...

Forse vs una Ghibli '92 in piena efficienza non credo riesca a surclassarla se non a livello velocità di punta...