Ricerca finita (Maserati Granturismo s)

per viaggi lunghi i rapporti dell'automatica sono molto meglio, la mia è sempre su di giri e pronta a scattare rendendo la guida meno rilassante e i consumi più alti
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una curiosità, ho trovato una tabella (nel sito USA) sulla differenza di peso dei diversi cerchi per granturismo, le differenze in alcuni casi sono imbarazzanti, sopratutto con i trofeo che sono forgiati

Denominazione   Misura   Peso Kg


V-style              
                        19" front 13,6
                        19" Rear 15
Birdcage              
                        20" Front 13,9
                        20" Rear 16,8
Neptune
                       20" Front 13,9
                       20" Rear 15,8
Trident
                       20" Front 14,6
                       20" Rear 17,2
MC design
                       20" Front 12,5
                       20" Rear 13,8
Astro design
                       20" Front 15,6
                       20" Rear 18,5
Trofeo design
                       20" Front 10,9
                       20" rear 12,6

io ho i Trident e son pesanti da far schifo...immagino che siano anche robusti (almeno).
Poi non so quanto migliorerebbe la dinamica di guida montando i trofeo, visto che comunque l'auto è un bisonte da 20 q.li

fritz287 ha scritto:

Personalmente sarei più il tipo da prendere una MC Stradale e farla sembrare una "S", ma alla fine quel che conta è che sia felice tu ogni volta che apri il garage - e che siano felici gli altri quando ti sentono passare.

Quoto il giuvinott, anche io sarei dell'idea, nonostante il risultato di questa modifica sia di rilievo.

alfacorse ha scritto:

io ho i Trident e son pesanti da far schifo...immagino che siano anche robusti (almeno).
Poi non so quanto migliorerebbe la dinamica di guida montando i trofeo, visto che comunque l'auto è un bisonte da 20 q.li

i Trident anche esteticamente risultano molto pesanti, secondo me troppo per le linee della granturismo, poi coprono i bellissimi freni brembo GT.
Per la dinamica di guida (lessi da qualche parte) che togliere peso alle masse non sospese porta diversi vantaggi tra cui quello di far lavorare meglio le sospensioni e aumentare la tenuta. Io sinceramente non ho notato grosse differenze passando dai trident agli MC design!

Il discorso delle masse non sospese è verissimo; mi domando però quanto potrei accorgermene io su un'auto da due tonnellate con capacità di guida diciamo nella media. Il consiglio che darei è di scegliersi quelli col design più bello...

fritz che hai la sensibilita' di un cammello lo avevamo gia' capito

ogni kg "tolto" da tali masse non sospese ne fa' "percepire" 18 (sempre non si abbia appunto la sensibilita' di un camello)

quindi togliere anche solamente 5kg equivale a togliere 90kg di massa sospesa

e' come togliere il peso del pilota dal cammello

0101

Nella Ghibli ho notato una bella differenza solo cambiando i dischi, con mozzo in Ergal, e molto più leggeri !

Caspita quindi io sono passato dai neptune agli MC guadagnando in tot 122,4 kg percepiti......direi che anch'io ho decisamente la sensibilità di un cammello 

Macchina stupenda, complimenti!!!!!!!