Lista di affidabilità (1995 - 2005)?

Ciao amici,

ho una domanda. Qual è la vostra lista di affidabilità. Chiedo l'auto tra il 1995 e il 2005. Quando si pensa del parere su internet, la lista sarebbe simile a questa (io personalmente non posso giudicare, perché io conosco solo il Quattroporte IV):

1. Coupe GT
2. GranSport (si dice, è molto meglio rispetto alla coupé di serie. Ma la CC costa un sacco di soldi in cambio)
3. Coupe cambiocorsa
4. Quattroporte V Automatica. (si, la prevenzione ruggine è peggiore del Coupe)
5. Quattroporte V Duoselect
6. Ghibli 2.8 (Candini Jr. dice che il motore 2.8 è la migliore del V6)
7. Ghilbli 2.0 (Forse un Ghibli è l'unico motivo per cui più di un QP IV, perché era meglio mantenuto nella regola?)
8. Quattroporte IV 2.8
9. Quattroporte IV 2.0
10. Quattroporte IV 3.2 Automatica
11. Quattroporte IV 3.2
12. 3200 GT
13. 3200 GTA

E 'vero che il V8 3,2 automatica con una migliore (a QuattroPorte IV e GT 3200) perché le auto non hanno problemi con la spallamento dal albero a gomito?

La lista è intesa anche come sono i costi quella macchina per tenerlo in ordine. Ogni auto può essere affidabile se si paga un sacco di soldi.

Sarei molto interessato al tuo elenco sarà come?

Spero che tu mi capisci.

Cordiali saluti
Moritz

Personalmente penso che la Coupè CambioCorsa e poco meno la GT, abbiano più problemi di affidabilità di una Ghibli. L'elettronica fa tanto la differenza

Roberto ha scritto:

Personalmente penso che la Coupè CambioCorsa e poco meno la GT, abbiano più problemi di affidabilità di una Ghibli. L'elettronica fa tanto la differenza

Roberto provengo da una Quattroporte IV coeva della Ghibli (anzi essendo Evoluzione anche più giovane). L'elettronica della coupè è di un altro pianeta. Non so descriverti a parole il divario generazionale. Se potessimo fare il paragone in termini di microprocessori ti direi che sarebbe come confrontare un 286 ad un moderno i7
Il punto è che l'affidabilità non la fa solo l'elettronica e quanto al resto, la coupè è un auto alla pari di una moderna utilitaria in termini di affidabilità.
La coupe GT poi non ha neanche le noie del cambio elettroattuato quindi mi sento di dire affidabilità massima nel modo piu assoluto

Io mi sono trovato abbastanza male come affidabilità e delicatezza generale di tutta l'auto, ed era una MY05 con cui ho fatto 21mila km in 2 anni. Non oso pensare a questo punto cosa voglia dire andare in giro con una Quattroporte IV se la Coupè/Spyder, la definiamo come affidabile in assoluto. Sarei curioso di fare 20mila km con un Audi e se mantiene le promesse, spiegatemi poi perchè io debba comprare una Maserati. ( anche se della Granturismo se ne dice bene)

Ritengo affidabilissima la nuova 500, ne ho avute 2, in totale circa 100mila km, solo un cuscinetto ruota ronzante e un paio di lampadine fulminate, addirittura una delle due l'ho consegnata con 46mila km senza nemmeno aver effettuato un tagliando, anzi mai aperto il cofano motore, se non per mettere acqua nei tergivetro. Questa si che la ritengo un ottima vettura dalla massima affidabilità.

purtroppo anche l'elettronica fa parte dell'auto ,io personalmente col coupé non ho mai avuto problemi per me il cambiocorsa é un cambio eccezzionale,peró se si surriscalda i vari rele perdono un pó di sensibilitá ,dovuta alle dilatazioni e ai tempi di reazione ,bisogna fare attenzione ,certo é inimmaginabile fare 40000km senza una revisione ,l'8v ferrari comunque é un motore solido e affidabilissimo ,purtroppo l'elettronica a volte tradisce ,peró non é un fatto scontato,anche le tedesche hanno problemi di questo genere,ma poi i piloti a volte ci mettono del loro.,attualmente possiamo confermare tranquillamente ,la sicurezza e l'affidabilitá dei modelli gran turismo e quattroporte .

Quattroporte duoselect superaffidabile

Gransport. 18'000 Km, Granturismo S, 15'000 Km: affidabilita' totale.

Ghibli 2.0, 20'000 Km: affidabilita' quasi totale (problemi con alcuni relais surriscaldati, e un alternatore KO)

2.24V, 15'000 Km: problemi con alcuni relais surriscaldati, strumentazione inaffidabile, aria condizionata KO (pannello di controllo)

Biturbo Si, 30'000 Km: numerosissimi problemi di tutti i generi incluso intercooler rotto, trafilamenti olio dal turbo, perdita di boost, surriscaldamento motore, finiture interne fragili, aria condizionata KO (compressore)

Insomma, come potete vedere, una progressione chiarissima dal 1987 ad oggi. Non devo aggiungere altro.

2.24v 1990 fatti 85000km, tranne un'ossidazione al sensore regolazione pressione turbo,risolto in 10minuti, problemi zero.

Ghibli gt 1996 fatti 12000km,sostituzione fatta da me di un sensore pressione aria costo 30 euro, per il resto problemi zero.

le auto hanno sempre avuto tagliandi regolari.