consiglio acquisto maserati 222

Sono omologati solo quelli riportati sulla carta di circolazione e successive aggiunte.

Tra l'altro si è visto come in Viale Ciro Menotti abbiano a raglio riportato sul libretto di auto identiche, misure di pneumatici diversi.

Prova a richiedere quelle del video. Non si sa mai.....

maserati422 ha scritto:

sempre a proposito di cerchi e gomme, avrei un'altra domanda:
se guardate il seguente video: https://www.youtube.com/watch?v=TynlZdKTnjk&feature=related , vi accorgerete che questo tizio ha montato cerchi 1000 miglia su una biturbo s, a 4 fori, la dimensione di qui pneumatici è sucuramente 205/55/16, e di questi c'è n'è un sacco in giro, ma sarebbero comunque omologati per la vettura?...cioè cambia solo il diametro il resto è identico.....che dite??

Questo stesso esemplare sembra essere in vendita nel Lazio.

Personalmente preferisco gli originali cerchi da 14" verde oliva.

ciao ragazzi,
scusate la mi assenza.......domani andrò a vedere la macchina, per piacere potreste darmi delle dritte sulle cose da controllare....almeno a prima vista......
grazie mille in anticipo
Saluti

Motore: controlla che nella vaschetta d'espansione del liquido refrigerante non siano presenti micro-goccioline di olio o aloni untuosi. Guarda anche sotto i tappi d'introduzione olio (uno su ogni coperchio valvole) che non ci sia morchia cremosa e/o schiumosa attaccata. Verifica la presenza di eventuali trafilaggi di olio anche guardando che non lasci tracce a terra. In moto, non devono sentirsi rumori "strani". Su strada il motore deve salire di regime con buona progressione e senza tentennamenti......devi sentire la famosa "schioppettata"

Differenziale: verifica che non ci siano trafilaggi, soprattutto tra la scatola differenziale e il supporto di prolunga. In moto, non deve essere troppo evidente la componente tonale propria della coppia conica (non devi sentire il differenziale urlare....), nè giochi troppo accentuati tra tiro e rilascio.

Carrozzeria: controlla eventuale presenza ed entità della ruggine attorno al parabrezza e lunotto, lato inferiore portiere, parafanghi e giro fari.

Interni: anche un'occhiata è sufficiente.

Buona fortuna :joker:

P.s. Se perfezionerai l'acquisto, ovviamente sarà il caso di effettuare un bel tagliando (cinghie, olii, ecc...), a meno che tu non abbia l'assoluta certezza che sia appena stato effettuato come Dio comanda.

ciao jak, grazie mille per i consigli.
Per tutte le cose da te descritte, so dove guardare, ma il differenziale non ho la minima idea di dove sia.....avresti delle foto per mostrarmi almeno "dove far cadere l'occhio"..... :)
Grazie mille in anticipo


ps: il controllo nella vaschetta acqua e sotto i tappi lo devo fare a freddo, o dopo che mi sono fatto un giretto?...grazie ancora..

Ovviamente, se la metti sul ponte è meno faticoso.




Il controllo della vaschetta e dei tappi meglio farlo a freddo perchè, oltre a non correre il rischio di ustionarti, se c'è velatura d'olio sulla superficie dell'acqua, è più facilmente apprezzabile se è il tutto è in stato di quiete da un pò.

grazie mille jak.....i tuoi consigli sono preziosissimi e utilissimi......poi ti faccio sapere sicuramente.
Saluti

Ti vendo il mio Biturbo del '92

Scusa Dario, nella motorizzazione di quale Città avevano aggiornato i terminali...?


A me questa cosa non risulta..forse,è cambiato qualcosa sa quando mi mossi io,anni fa...Maserati ti dava il NULLAOSTA solo per gomme 195...cerchio da 14..niente cerchio da 15..
E comunque,la soluzione del DISTANZIALE per consentire l'alloggio di un 5 fori...mi sembra .. anche dal punto di vista estetico.[/quote]

Estetico.... pensa alla gomma che quasi esce dal passaruota.......no no ma poi ti cambia tutto non esiste.[/quote]

Attenzione, anche io NON approvo assolutamente i distanziali, sopratutto per ragioni tecniche, ma per quanto riguarda le gomme, un mio amico con la Biturbo S II ha fatto aggiornare il suo libretto con le misure circa un anno fa e nella lista c'era anche la misura 205/50-15, proprio quelle delle prime 2.24v.

Lui ha deciso di trovare dei cerchi aftermarket anni '80 da 15" a 4 fori, anche se io prediligo i cerchi originali con le gomme di importazione americana...[/quote]

La misura 205/50-15V, con conseguenti cerchi da 15", apparve nella ristampa di una carta di circolazione di una Biturbo S dell'86 di un amico, fatta un paio d'anni fa.

Considerate che io stesso sono in attesa di una nuova carta di circolazione per la mia Biturbo S dell'86 (smarrita ormai 2 anni fa da un'officina toscana in occasione di una revisione) e sono proprio curioso di vedere che lista di misure ci sara'.

Comunque sia, io usero' i cerchi originali da 14" (i famosi "verde oliva") con le gomme 'maricane!

Anzi, sono dubbioso sul fatto di montare i cerchi della successiva Si che' hanno il canale da 7" in luogo dei 6,5".
Sicuramente ne guadagnerebbero sia il comportamento stradale che l'effetto estetico.

Chissa' come mai per le successive 222 sono stati usati nuovamente cerchi da 6,5"? .

Anche le padelle da 15" montate dalle 430 in poi erano cerchi larghi solo 6,5"...

Solo la 228 aveva le padelle larghe 7"... con gomme differenziate 205/55 all'anteriore e 225/50 dietro.

Dari8V ha scritto:

Chissa' come mai per le successive 222 sono stati usati nuovamente cerchi da 6,5"? .

Anche le padelle da 15" montate dalle 430 in poi erano cerchi larghi solo 6,5"...

Solo la 228 aveva le padelle larghe 7"... con gomme differenziate 205/55 all'anteriore e 225/50 dietro.

Caro Dario,
più studio e parlo di Maserati epoca DeTomaso più mi convinco che fu il festival del confusione!!!
Evidentemente le scelte non erano tutte di tipo tecnico ma soprattutto economiche/approvvigionative.

[quote="Angelo"
più studio e parlo di Maserati epoca DeTomaso più mi convinco che fu il festival del confusione!!!
Evidentemente le scelte non erano tutte di tipo tecnico ma soprattutto economiche/approvvigionative.




Angelo...mai verità più chiara e limpida era stata detta sull'argomento..parole sante!
Hanno fatto di quei maccheroni..all'epoca..giustificabili solo dalla situazione contingente.

Dari8V ha scritto:

La misura 205/50-15V, con conseguenti cerchi da 15", apparve nella ristampa di una carta di circolazione di una Biturbo S dell'86 di un amico, fatta un paio d'anni fa.

Considerate che io stesso sono in attesa di una nuova carta di circolazione per la mia Biturbo S dell'86 (smarrita ormai 2 anni fa da un'officina toscana in occasione di una revisione) e sono proprio curioso di vedere che lista di misure ci sara'.

Comunque sia, io usero' i cerchi originali da 14" (i famosi "verde oliva") con le gomme 'maricane!

Anzi, sono dubbioso sul fatto di montare i cerchi della successiva Si che' hanno il canale da 7" in luogo dei 6,5".
Sicuramente ne guadagnerebbero sia il comportamento stradale che l'effetto estetico.

Chissa' come mai per le successive 222 sono stati usati nuovamente cerchi da 6,5"? .

Anche le padelle da 15" montate dalle 430 in poi erano cerchi larghi solo 6,5"...

Solo la 228 aveva le padelle larghe 7"... con gomme differenziate 205/55 all'anteriore e 225/50 dietro.

Ciao Dari te lo spiego io perche' sulla 222 sono stati usati i cerchi da 6,5".
La 222 e' nata come modello (esaurimento scorte magazzino) sono state utilizzate varie componentistiche
per poter smaltire i magazzini.
Il cambio ZF era ad esaurimento, stava entrando in produzione il GETRAG 5 marce,
mentre la versione 6 marce e' nato sul SHAMAL.
Il motore 2000 cc 3 valvole stava per essere sotituito dal 4 valvole, poi i cerchi, alberi di trasmissione, frizione ecc. ecc.

In effetti la 222 dimostra la sua "classicita'", nel senso che era coeva alla piu' evoluta 2.24v e non avrebbe avuto senso se non per far fuori scorte di magazzino, in effetti.
Pero' in compenso credo che abbia avuto una affidabilita' a tutta prova, o cmq superiore a quella delle 2.24v.

salve ragazzi volevo un informazione sapete dirmi le misure dell interasse dei cerchi che monta la biturbo ad esempio 5 x100, 5x108 ecc grazie attendo una vostra risposta