Senza sottostare a nessuno

Questo post nasce per scrutare nei nostri pensieri quale sarebbe il posizionamento in cui vorremmo vedere la casa del tridente oggi.
Come ha ben scritto il padre di 300zx, infondo credo che il sogno di noi tutti sia proprio quello di vedere la Maserati che faccia modelli senza sottostare al cavallino. Che faccia come un tempo modelli che sorprendano il mondo non solo per l'estetica, ma anche per le soluzioni tecniche e le prestazioni. Insomma.. una Maserati come prima.. più di prima.. altro che diesel.. che sinceramente mi sembra un offesa.
Il primo passo potrebbe essere una nuova supercar, l'erede della mc12, ma più in chiave chubasco e quindi Maserati 100%, una supercar di quelle che entrano nella storia anche senza la necessità di vincere le gare.
Comunque, di una cosa si deve dare atto, fino ad adesso la gestione della Maserati da parte di vertici esterni ha portato solo buoni frutti, ma adesso che siamo ritornati a "correre" sarebbe ora di toglierci le briglie che ci hanno messo.

Penso sia utopistico staccarsi ora dalla Fiat o Ferrari per motivi economici soprattutto, mi basterebbe vedere mantenuto lo stile del marchio vale a dire eccellenza prestazionalità ed esclusività che non vedo sinceramente nelle motorizzazioni diesel nè nella trazione integrale. Poi magari mi sbaglierò.....

Andrò contro corrente, ma mentre vedo il motore diesel una bes..mmia nei confronti del marchio, per quello che riguarda un modello sportivo a trazione integrale non credo che sarebbe poi malaccio.
Supersportive blasonate come Porsche e Lamborghini la adottano da anni e sicuramente potrebbe far pesare l'ago della bilancia di una fetta di clientela.
Si intende una trazione integrale sportiva che privilegia nettamente il retrotreno e che non mortifichi la guida sportiva.

staccarsi da Ferrari?non succedera' mai cari miei anche perchè se il nome Maserati e' sulla bocca di tutti purtroppo lo si deve anche agli investimenti dei cugini e dalla qualita' degli ultimi prodotti..mettetevi il cuore in pace...
riguardo all'integrale...ci sara' anche quella e per me che ci lavoro sara' un'arma in piu' per demolire il mito dell'A8 nella testa dei potenziali clienti,con la mia A8 vado dappertutto....

sogni.

soltanto sogni.

Per non sottostare a nessuno bisognerebbe essere di "propria proprietà", e non di proprietà di un gruppo. Il che è molto facile che si realizzi, oooohhhhhh!

Il mondo sta andando da un'altra parte, ma qui non ce ne accorgiamo.

Siamo già una cricca di nostalgici, rischiamo di divenire una cricca di illusi.

Il nostalgico (e io lo sono) rimpiange i bei tempi passati. L'illuso (e io non vorrei esserlo) vive sperando che ritornino.

...e chi vive sperando...muore cagando!
Lo Russo, isoletta dell'Egeo che non conta un c.a.zzo, 1941

Claudio ha scritto:

sogni.

soltanto sogni.

Per non sottostare a nessuno bisognerebbe essere di "propria proprietà", e non di proprietà di un gruppo. Il che è molto facile che si realizzi, oooohhhhhh!

Il mondo sta andando da un'altra parte, ma qui non ce ne accorgiamo.

Siamo già una cricca di nostalgici, rischiamo di divenire una cricca di illusi.

Il nostalgico (e io lo sono) rimpiange i bei tempi passati. L'illuso (e io non vorrei esserlo) vive sperando che ritornino.

...e chi vive sperando...muore cagando!
Lo Russo, isoletta dell'Egeo che non conta un c.a.zzo, 1941

ragazzi ho un'idea: compiramoci noi la Maserati spa!!

allora io ho in tasca già la bellezza di più di 50€ ovviamente in contanti

Claudio belllissimo il tuo avatar.

mauroracing ha scritto:

Claudio belllissimo il tuo avatar.

-Severino!

-Uei, ma come hai fatto a riconoscermi?

-Eh, dalla voce!


POESIA!!!!

Sono anch'io un illuso o che speri come molti di noi che si torni come anni fa', ma che la Maserati si stacchi mi sembra un po' difficile, la mia paura e' che possano fare degli investimenti sbagliati come hanno fatto parecchie case blasonate che poi sono fallite,il diesel per me porterebbe la Maserati ad essere una casa come le altre tipo bmw o merc, ovvero numeri numeri ma si perderebbe l'esclusivita' che ha distintinto per anni la Maserati.

Grazie Claudio, sintetico e preciso.
Ragazzi per far di testa propria ci vogliono i soldi, o meglio "i schei".
Avere come partner la Ferrari vi sembra male forse? Chi doveva esserci la great wall? Di soldi magari ne hanno più che a Maranello, ma stiamo parlando dell'olimpo nella storia dei motori; conoscono Ferrari anche su kripton ! Cribbio!
Ciao
" ..... nostalgia, nostalgia canagliaaa..."

sono d'accordo con GianniV8, meglio guardare in alto e farsi aiutare da Ferrari che in basso e screditare con scelte dubbie il prestigio raggiunto a fatica. Mi pare che la Jaguar grazie alla S-Type e X type rigorosamente diesel e integrali siano in salde mani indiane....mentre la Ferrari (e spero la Maserati ancora a lungo) rimane il sogno per pochi

Claudio ha scritto:

...e chi vive sperando...muore cagando!
Lo Russo, isoletta dell'Egeo che non conta un c.a.zzo, 1941

La tua cultura di film di questo tipo è immensa, ti stimo tantissimo per questo!

mauroracing ha scritto:

ragazzi ho un'idea: compiramoci noi la Maserati spa!!

allora io ho in tasca già la bellezza di più di 50€ ovviamente in contanti

Io in questo momento ne ho in tasca 35 più la carta soci fnac e la carta punti Boggi con diritto di sconto al 5% su tutto... il resto ce lo mette il randa! Direi che è un'ottima idea

gianniv8 ha scritto:

Avere come partner la Ferrari vi sembra male forse? Chi doveva esserci la great wall? Di soldi magari ne hanno più che a Maranello, ma stiamo parlando dell'olimpo nella storia dei motori; conoscono Ferrari anche su kripton ! Cribbio!

Pegaso ha scritto:

Penso sia utopistico staccarsi ora dalla Fiat o Ferrari per motivi economici soprattutto, mi basterebbe vedere mantenuto lo stile del marchio vale a dire eccellenza prestazionalità ed esclusività che non vedo sinceramente nelle motorizzazioni diesel nè nella trazione integrale. Poi magari mi sbaglierò.....

quoto.....

Pegaso ha scritto:

Penso sia utopistico staccarsi ora dalla Fiat o Ferrari per motivi economici soprattutto, mi basterebbe vedere mantenuto lo stile del marchio vale a dire eccellenza prestazionalità ed esclusività che non vedo sinceramente nelle motorizzazioni diesel nè nella trazione integrale. Poi magari mi sbaglierò.....

Hai centrato il punto.

Con un minimo di realismo, l'attuale filosofia progettuale e costruttiva Maserati è da apprezzare e difendere, rispetto a ipotesi future di posizionamento in senso più commerciale del marchio, piuttosto che da criticare, in nome di anacronistiche nostalgie e di un passato che non tornerà mai più.

Il "fronte" si è spostato...io francamente mi godrei questo presente, che alcuni puristi qui criticano, ma che ho come l'impressione che, in un futuro nemmeno troppo lontano, potrebbero ritrovarsi a rimpiangere.

cito Claudio e concordo...!!!

Claudio ha scritto:

Pegaso ha scritto:

Penso sia utopistico staccarsi ora dalla Fiat o Ferrari per motivi economici soprattutto, mi basterebbe vedere mantenuto lo stile del marchio vale a dire eccellenza prestazionalità ed esclusività che non vedo sinceramente nelle motorizzazioni diesel nè nella trazione integrale. Poi magari mi sbaglierò.....

Hai centrato il punto.

Con un minimo di realismo, l'attuale filosofia progettuale e costruttiva Maserati è da apprezzare e difendere rispetto a tentazioni future di cambiamento in senso commerciale del marchio, piuttosto che da criticare in nome di anacronistiche nostalgie e di un passato che non tornerà mai più.

Il "fronte" si è spostato...io mi godrei questo presente, che alcuni puristi qui criticano, ma che ho come l'impressione che in un futuro nemmeno troppo lontano potrebbero ritrovarsi a rimpiangere.

beh, a giudicare da come Maserati si posiziona attualmente, e dai commenti di Claudio e SRoby che quoto entrambi sul discorso trazione integrale direi che ci può stare, nell'idea che Lambo e Porsche già la rendono disponibile. Dovrebbe essere però un'opzione come la carrera4 e soloTP in modo tale da dare qualcosa in più aggiungendo le possibilità di acquisto al cliente; la sola opzione integrale sarebbe una svalutazione del DNA del marchio.
PS
E così SRoby rientrerà tutte le A8 del triveneto e mi regalerà una GranturismoS

rientro solo il tuo 3200 sulla S... i valori gia' li sai!

per il valore che mi dai per il 3200 si e no arriviamo allo specchietto retrovisore
se ti avanza una Granturismo S e non sai cosa fartene faccio un po' di spazio in garage

Beh, la 3200GT di Pegaso vale comunque di più delle altre, io l'avevo vista al concorso di eleganza svoltosi a Formigine l'anno scorso ed era tenuta da paura. In senso più che positivo, s'intende.
Fine OT.

gianniv8 ha scritto:

...
Avere come partner la Ferrari vi sembra male forse? ...

Decisamente si. Non è un "partner", è un "padrone". La cosa è ben diversa.

Pegaso ha scritto:

...meglio guardare in alto e farsi aiutare da Ferrari...

Guardare "in alto"? Mah... Diciamo guardare attorno, che è meglio.
La Ferrari ci ha "aiutato" senz'altro (tanto di cappello) ma ha avuto il suo bel rendiconto, non dimentichiamolo.

Attualmente è improponibile una scissione dal D*o Ferrari, c'è poco da fare.
Vedremo cosa succederà in un (non prossimo) futuro: chi avrebbe mai detto 30 anni fa che saremmo finiti sotto l'egida del nemico?

Per adesso comunque, non si può far altro che "volare bassi", o perlomeno a quota inferiore della Ferrari.

Secondo me il problema ora è continuare a volare all'attuale altezza, il che non è per nulla scontato. Altro che volare all'altezza della Ferrari...il bicchiere va visto mezzo pieno, sperando che rimanga tale

Quoto Pegaso, Claudio e Sroby. Purtroppo una Maserati autonoma è una pia illusione.
Accontentiamoci per ora di quello che "passa il convento", sempre meglio di come siamo stati dal '90 al '97, quando c'è stata ben poca carne al fuoco (ancorchè D.O.C.). La risalita ha avuto inizio con la 3.200 GT.

Krav ha scritto:

gianniv8 ha scritto:

...
Avere come partner la Ferrari vi sembra male forse? ...

Decisamente si. Non è un "partner", è un "padrone". La cosa è ben diversa.

Ferrari non è nè un partner, nè un padrone.

Ferrari oggi per Maserati è esclusivamente un fornitore.

Il "padrone" è Fiat, e credo che in futuro lo sarà sempre di più. Credo che Maserati si stia allontanando sempre di più dall'orbita Ferrari per abbracciare sempre di più quella Fiat. Se ciò sia un bene o un male, lo lascio dire a voi.

A maranello non decidono nulla riguardo a Maserati. Le decisioni vengono prese a Torino dallo staff di Marchionne. Ferrari ha una certa autonomia, che Maserati non ha, ma chi comanda è sempre Marchionne. Il posizionamento di Maserati viene quindi deciso a Torino.

Pegaso ha scritto:

Penso sia utopistico staccarsi ora dalla Fiat o Ferrari per motivi economici soprattutto, mi basterebbe vedere mantenuto lo stile del marchio vale a dire eccellenza prestazionalità ed esclusività che non vedo sinceramente nelle motorizzazioni diesel nè nella trazione integrale. Poi magari mi sbaglierò.....

Ti quoto e rimarco il fatto che la tradizione integrale non fa parte del nostro marchio ma e' appannaggio dei marchi teutonici; noi non siamo fatti per copiare ma per essere copiati se ci si riesce, naturalmente!

Non per estremismo ideologico ma ritengo il Tridente un marchio che non si possa permettere di avere in listino il classico turbodiesel prestazionale. Per questo tipo di vetture ci sono le Audi o le Bmw e ci dovrebbero essere le Lancia o le Alfa Romeo..... purtroppo non ci sono.....

Chiedo ai maseratisti del forum, orgogliosi possessori di quattroporte o di Gts, se farebbe loro piacere avere in listino la stessa Mase ma diesel al prezzaccio di una A6.....mmh io mi sentirei leggermente inferocito.....se non lo fossi significa che sarei fondamentalmente un audista o un porschista dentro.

L'esclusivita' alla fine paghera' ma l'avidita' e la fame di successo immediata del Lingotto per tradizione alla lunga snaturera' del tutto il nostro blasone cosi' come successo a Lancia e Alfa.

E' chiaro ormai.....se si vuole la sportiva emiliana devi andare a Maranello.

... questo bipolarismo non ci porta da nessuna parte.

Quando circa una volta al mese l'uomo col maglioncino convoca al Lingotto il GEC (Group Executive Council) che riunisce tutti i CEO (Amministratori Delegati) delle varie società del gruppo (incluso il buon Wester) ed alcuni Vice president alla guida di funzioni stategiche come Qualità e Logistica, quando passa rapidamente in rassegna i numeri (troppo bassi) di Maserati Spa lo fa considerandola in modo sinergico una parte del gruppo FIAT e non un marchio illustre da difendere e tutelare come spesso ed erroneamente qualcuno di noi puo' pensare.

Marpionne non parlerà certamente di pianali,di nuovi mercati e di sviluppi futuri. Per questo c'é il tedesco e la sua prima linea.Al Sergio nazionale iimporta solo il trading profit e spremerà le meningi e non solo ai presenti al fine di farsi' che anche Maserati torni ad avere un trading profit positivo. Meglio ancora se a due cifre.

Maserati al GEC non puo' e non vuole essere vista come una entità a parte,ma solamente come parte integrante di un gruppo automotive che ha l'ambizione di raddoppiare il fatturato in 4 anni.Con questi presupposti capisco perfettamente la scelta del tedesco di puntare sul diesel al fine di incrementare i volumi e con essi il fatturato beneficiando altresi della conseguente riduzione dei costi che le economie di scala permettono di effettuare.

Numeri,cifre,grafici quindi e non tridenti e cavallini da ostentare.........anche questo é il prezzo da pagare in nome della sopravvivenza nel villaggio globale.....

Charlie ha scritto:

Con questi presupposti capisco perfettamente la scelta del tedesco di puntare sul diesel al fine di incrementare i volumi e con essi il fatturato beneficiando altresi della conseguente riduzione dei costi che le economie di scala permettono di effettuare.

Numeri,cifre,grafici quindi e non tridenti e cavallini da ostentare.........anche questo é il prezzo da pagare in nome della sopravvivenza nel villaggio globale.....

Charlie, a questo punto ci vedrei bene il Tridentone sulle motrici Iveco!


D'altronde il fine giustifica i mezzi......e che mezzi!!


Di la verita' che un pensierino ce l'hai fatto......


A noi puoi dirlo!

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

gianniv8 ha scritto:

...
Avere come partner la Ferrari vi sembra male forse? ...

Decisamente si. Non è un "partner", è un "padrone". La cosa è ben diversa.

Ferrari non è nè un partner, nè un padrone.

Ferrari oggi per Maserati è esclusivamente un fornitore.

Il "padrone" è Fiat, e credo che in futuro lo sarà sempre di più. Credo che Maserati si stia allontanando sempre di più dall'orbita Ferrari per abbracciare sempre di più quella Fiat. Se ciò sia un bene o un male, lo lascio dire a voi.

A maranello non decidono nulla riguardo a Maserati. Le decisioni vengono prese a Torino dallo staff di Marchionne. Ferrari ha una certa autonomia, che Maserati non ha, ma chi comanda è sempre Marchionne. Il posizionamento di Maserati viene quindi deciso a Torino.

Scusa Claudio,

ma da quanto riferitomi da un Signore bene informato, è la Ferrari che IMPONE delle limitazioni alla Maserati (e non solo...): motore NON centrale, velocità massima inferiore alle Ferrari, ecc. ecc.

Che poi facciano sembrare che sia la Fiat a porre dette limitazioni, è un'altra storia... giusto?

masimase ha scritto:

Charlie ha scritto:

Con questi presupposti capisco perfettamente la scelta del tedesco di puntare sul diesel al fine di incrementare i volumi e con essi il fatturato beneficiando altresi della conseguente riduzione dei costi che le economie di scala permettono di effettuare.

Numeri,cifre,grafici quindi e non tridenti e cavallini da ostentare.........anche questo é il prezzo da pagare in nome della sopravvivenza nel villaggio globale.....

Charlie, a questo punto ci vedrei bene il Tridentone sulle motrici Iveco!


D'altronde il fine giustifica i mezzi......e che mezzi!!


Di la verita' che un pensierino ce l'hai fatto......


A noi puoi dirlo!

A dir la verità pensavo invece ad una GTS in serie limitata brendizzata IVECO