Maserati biturbo S prima serie tutta completa 400€ targhe originali

ciao a tutti, ho x le mani un biturbo si del 88 carrozzeria non male, motore sembrerebbe ok, manca compressore del clima e gli interni in pelle color crema, non sono un gran chè, qualcuno saprebbe dirmi qunt potrebbe valere? la richiesta è di 2500E. cosa ne dite? si può fare? grazie anticipatamente. enr.

Dalla tua descrizione, dovrebbe essere una Si Black.

Difficile rispondere così senza averla apprezzata dal vivo. La cifra di per se è bassa, ma va rapportata a ciò che realmente occorre fare per ripristinarla.

Il motore quanti chilometri ha? Sembrerebbe ok, cosa vuole dire? L'hai sentito in moto?

Se è veramente in ordine, richiederà comunque un tagliando completo comprendente cinghie accessori, cinghia distribuzione e tendiginghia, olio, liquido refrigerante, candele e filtri aria, olio e benzia, più un controllo e registrazione punterie. Verifica dei manicotti e delle tubazioni alimentazione.
Sostituzione dell'olio del cambio e quello del differenziale (organo di cui occorre verificare lo stato).
La frizione com'è? Verifica della pompa e del cilindretto.
Verifica freni e tubazioni, cambio fluido.
Montaggio di un nuovo compressore e verifica del circuito condizionatore.
Gli interni, essendo in pelle ed alcantara, se non sono disastrosi, dovrebbero essere recuperabili con una pulizia approfondita.
La carrozzeria da verificare nei punti più attaccabili dalla ruggine (contorno fari, base del parabrezza e lunotto, parte inferiore porte e brancardi sottoporta).
Alla fine potresti andare a spendere una cifra analoga a quella dell'acquisto, che è congrua solo se la base di partenza è valida (cioè che tu non debba intervenire con l'apertura del motore o la sostituzione di pistoni o turbine..), il che ti consentirà di avere poi un'auto di cui conosci abbastanza bene lo stato generale.
Tieni presente che quel motore è bene che lo curi qualcuno che sappia realmente ciò che fa, perchè è semplice, ma al tempo stesso richiede alcuni accorgimenti che derivano dall'esperienza.
Per la carrozzeria è sufficiente un bravo carrozzaio che abbia dimestichezza con le auto degli anni '80.

Per farti un'idea più chiara, leggiti il pdf a questo indirizzo:

http://www.granucci.net/DOWNLOAD/guida%20tecnica%20BITURBO.pdf

Buona riflessione

grazie della risposta,
l'auto l'ho guidata e nell'insieme non è male, mi lascia perplesso il fatto che la lancetta del turbo non arriva mai sino alla zona gialla ma si ferma a 3/4 della zona bianca inoltre tirando sopra ai 5000 si và ad accentere una grande spia rossa senza alcun simbolo ed un'altra con una specie di cerchio sbarrato con una x, non avendo il manuale d'uso non capisco cosa potrebbe significare.
il konta km indica 11.000 km ma ....???? dubito molto! la carrozzeria è sana solo un paio di punti sul contorno parabrezza.... poi domani la metto sul ponte e verifico il resto,
il cambio ok... la prima ho notato che se non proprio fermo tende a grattare è normale?
frizione è ok, il pedale dell'acceleratore è abbastanza duro, .... scusate le stupidità ma nn ho mai guidato altro biturbo ed allora....... un sono a digiuno di motori ma solitamente tratto altro genere...FUORISTRADA.
enr

occhio alla ruggine,specialmente se la noti nei contorni parabrezza,e la più rognosa è costosa da togliere,perchè va smontato il tutto,per l'indicatore turbo,se l'auto va può essere o l'indicatore o il tubicino,ossidato,crepato sporco,che porta l'aria al'indicatore,per le spie o anomalie reali o contatti,da verificare l'impianto elettrico,11000km meglio astenersi in commenti,il cambio direi in generale che si è un po preciso d'innesti e tende ad essere un po duro,se l'auto non è proprio ferma può starci la grattatura,il pedale del'acceleratore andrebbe controllato,occhio al'acquisto in giro o visto delle SI black,dai 5000euro in giù in condizioni molto apprezzabili,e se inizi a mettere mani su una precaria,2500 per portarla via altrettanto vanno via subito,anche se non male 2500 euro

La spia rettangolare al centro del cruscotto, sta a significare che c'è una anomalia; la sua accensione viene accompagnata contemporaneamente da quella della spia specifica al malfunzionamento in essere. Nel tuo caso (spia circolare con x ) significa che ci sono una o più lampadine non funzionanti delle luci di posizione.
La pressione del turbo indicata dallo strumentino, deve arrivare nella zona gialla, quando si tirano le marce. Se non lo fa, può dipendere da diversi fattori (perdite dai manicotti, tubetti, ostruzione nella valvola a solenoide, sensore di pressione assoluta, sensore temperatura aria, ecc...), ovviamente partendo dal presupposto che le turbine siano sane.

Se ti occorrono chiarimenti, non preoccuparti a fare domande, che per questo tipo di auto non sono stupide.

giustissimo,partendo dal pesupposto che nessuna domanda è stupida,meglio una domanda in più, che il tarlo che attanaglia

Credo che se l'auto non ha ricevuto cure da molto, è assai probabile che manicotti e tubetti siano crepati.

Grazie ragazzi,
siete veramente molto gentili,
il mezzo è fermo da circa 1 anno il vecchio prop. è deceduto ed il figlio non sà che farsene ma... pensa di avere un "capitale" ed un macchinone da chissà quanti €€€, comunque la carrozzeria non è male ri ruggine quasi non se ne trova nulla, sono solo dubbioso sul motore, ieri l'ho usata per circa una 15 di Km e non mi sembra abbia dei grossi problemi, un leggero "Toc" sul posteriore tipo un bracccetto o qualcosa di simile, come faccio a capire se le turbine pompano? a che pressione lavorano normalmente? così gli metto un bel manometro esterno e verifico al volo!
la temp. H2o è perfetta la press. olio da fredda a fondo scala e da calda sopra i 3 bar e +,
ho verificato (da info reperite sul forum) che si tratta di un mod. con farfalle ad apertura sincronizzata, ed all'interno del vano motore ho trovato un tagliando con scritto che la distribuzione è stata fatta (almeno quella volta) a 85.000km nel 1993, il Konta Km indica 11.000 ed anche un 'altro adesivo del tagliando a 9800 km nel 2000 presumo che il motore sia già stato rivisto ed azzerato il Konta Km, ma..........essendo deceduto il prop...... difficile risalire alla storia!
ma!!! fi farò sapere appena la farò vedere da qualcuno che almeno di motori ne capisce + di mè!
salutoni
Enr

Il toc sul posteriore lo senti nel passaggio tiro-rilascio o in corrispondenza di buche o avvallamenti? Nel primo caso è probabilmente il giunto tra la prolunga ed il differenziale, nel secondo potrebbe essere l'attacco superiore dell'ammortizzatore (occorre cambiare il piattello con la vulcanizzazione, un intervento banale e poco costoso), o l'impianto di scarico che "tocca" con gli scuotimenti, magari a causa di una molla di supporto rotta.

La pressione dell'olio è corretta ed è uno (ma non il solo) degli indici di buona salute del motore.

Se sei in grado di farla vedere ad uno che non è a digiuno di Biturbo, ti togli qualsiasi dubbio.

Il prezzo è sicuramente allettante.