Maserati Quattroporte 2.0 - drive

Ciao a tutti, volevo condividere un paio di video in modalità POV che ho registrato ieri con la mia gopro, spero possano essere un buon passatempo







Come potete vedere, si accende la spia rossa delle sospensioni attive, la vettura sembra pero' non risentirne dal punto di vista del comportamento di guida; azionando il pulsante di cambio impostazioni però non riesco a percepire differenze sostanziali nell'assetto. Inoltre, si è accesa la spia rossa dell'ABS, fissa dall'accensione della vettura: ho provato a "risolvere" sostituendo il liquido dei freni ma nulla, i fusibili sono ok, mi sa che è necessario indagare per benino.

Da ultimo, domanda da neofita: al mopmento dello spegnimento della vettura in garage, è meglio aspettare che la ventola del radiatore si arresti prima di spegnere tutto o no? purtroppo devo fare diverse manovre nel corsello e di conseguenza è inevitabile che la ventola si azioni.

Per l'ABS, quando mi capitò questo tipo di errore era a causa di cavi interootti o spellati.

Per la ventola, in teroria sarebbe meglio lasciarla finire di lavorare in modo di raffrescare il liquido di raffreddamento.
Però:
- consuma batteria (se non hai il mantenitore può fare la differenza, anche se relativamente);
- la temperatura dell'acqua, anche se non lasci finire le ventole, per quanto possa salire negli istanti successivi allo spegnimento, mai e poi mai raggiungerebbe temperature pericolose per qualche componente.
Ergo: non fa alcuna differenza che tu lasci andare le ventole oppure no.

Spia rossa sospensioni vuol dire che c’è ne qualcuna inchiodata 
Spia abs può essere la pompa abs dato che hai sostituito l’olio e i relè sono ok
No , a meno che non hai fatto una lunga tirata direi di no .
Ma hai fatto la cinghia distribuzione ?

Come potrei verificare se c'è un problema su uno degli ammortizzatori? C'è un modo "manuale" o è necessario il tester in Maserati?
Per l'ABS dovrei appunto approfondire, per ora me lo terrò così.
La vettura è stata settimana scorsa in officina, è stata controllata in modo approfondito, il meccanico ha verificato le cinghie e per ora mi ha indicato che non sono strettamente da sostituire; ad ogni modo mi ha consigliato un controllo prima della inizio della prossima stagione in primavera. È stato sostituito invece olio, filtro olio, smontata e pulita la coppa dell'olio con sostituzione della sua guarnizione, liquido freni e altri dettagli (come per es la maniglia lato guida che apriva sforzando)

Ci sono dei connettori staccati ai lati della moquette l’auto passeggiero , attaccali e premi I selettori delle sospensioni , se rimane accesa fissa in 1 sarà la posteriore dx , in 2 la posteriore dx , in 3 anteriore dx , in 4 anteriore sx .

Riprendo questo mio vecchio topic per condividere un nuovo piccolo video di ieri



Si nota ancora una volta tanto come la Quattroporte non sia una vettura "sportiva" (lo sterzo è troppo lento e impreciso per pensare di poter andare forte su una piccola salita guidata come questa) ma una granturismo da trasferimenti autostradali ad alta velocità. Ad un certo punto si nota come smetta di tirarla un minimo in quanto la temp. del liquido di raffreddamento era arrivata a 90° in modo abbastanza veloce ed ho avuto un pò di paura -anche se poi non è andata oltre!-

Se a 90’ attaccano le ventole non c’è nulla da temere

In realta’ Lapertura del termostato avviene intorno ai 72 gradi . Se ha raggiunto i 90 gradi un controllo lo farei . Riguardo lo sterzo e’ vero che e’ molto demoltiplicato , ma si nota quando vai dirtto che lo sterzo non sta diritto . Quindi una controllata a tiranti e scatola sterzo . Per me rimane rimane una berlina sportiva vera e propria come lo è una m3 berlina o una c o e amg .