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intendevo che ovviamente serve un pò di pratica per poterlo sfruttare bene e che come prestazioni equivale a quello del 430, distante da quello del 458 per ovvi motivi
quì c'è una bella giornata, dopo vado a farmi un giro!
grazie delle chiacchere, ciao

Granchio ha scritto:

in ogni caso sono contento perchè non è una porsche che dopo poco hai già capito tutto o quasi...
che ne pensi/pensate???

secondo me  le 911 (soprattuto ad aria) sono tra le auto più difficili ,di serie, da guidare al limite

Granchio ha scritto:

intendevo che ovviamente serve un pò di pratica per poterlo sfruttare bene e che come prestazioni equivale a quello del 430

Molto più facile la F430, tutta un altra cosa se mi parlate di guida sportiva, per il peso, per il motore centrale, per erogazione, handling...il divertimento lo si prova con la F430, con la Gransport, lo abbini anche ad altre cose, come comodità, versatilità d'uso e fascino da gentleman. Ma è comunque giusto che sia così, la Maserati è una Granturismo, la Ferrari è una supersportiva, quei due motori, sembrano in parte uguali, ma sono due cose ben diverse per come vanno sulle due auto.

Spesso vedo annunci di vendita, o sento persone affermare: la Maserati tal dei tali (dalla serie 138, sia coupè che Quattroporte) hanno il motore Ferrari della 430 (piuttosto che della 458 ecc.).

Sottolineo che NON è affatto vero.
I motori, anche visti nudi, non hanno granchè a che fare tra di loro.
A parte le quote interne, le soluzioni ingegnieristiche ecc., i Maserati sono tali in tutto e per tutto: progettati SPECIFICATAMENTE per le Maserati, vengono in effetti costruiti a Maranello, ma questo per il semlice fatto che a Modena, in Maserati, a suo tempo c'era da mettere mano e investire pesantemente sulla linea di produzione motori, quando a Maranello, in Ferrari, era già tutto bello e pronto e ai massimi livelli.
Quindi non si è fatto altro che spostare la produzione di una ventina di km a sud la linea di montaggio.

Una cosa si può invece dire: il motore usato sulla Alfa 8c Comp., quello si è un motore Maserati. E' il 4.7 usato poi sulla produzione modenese.

I basamenti e non solo sono gli stessi. Ma semmai è il contrario: sono i modelli Ferrari (California e F430) ad aver adottato motori (tesati prima sulle) Maserati.

La storia dei motori Ferrari/Maserati l'abbiamo discussa più volte.

Quanto agli annunci, astutamente i venditori sfruttano l'immagine sempreverde del marchio Ferrari. Per me il colmo lo si raggiunge quando si scrive che la Ghibli GT avrebbe un differenziale "Ferrari": come se a Maranello si producessero differenziali...

Granchio ha scritto:

intendevo che ovviamente serve un pò di pratica per poterlo sfruttare bene e che come prestazioni equivale a quello del 430, distante da quello del 458 per ovvi motivi
quì c'è una bella giornata, dopo vado a farmi un giro!
grazie delle chiacchere, ciao

Probabilmente lo saprai già, ma non si sa mai. Io l'ho dovuto chiedere qui e poi ritrovarmelo scritto sul libretto Maserati: quando sali di marcia non devi mollare l'acceleratore. È ovvio però che se lo stai spremendo, il retrotreno sbanda, le ruote pattinano e il controllo di trazione ci mette una pezza per quel che può. 
Io ho fatto un esperimento a un semaforo di notte. Sono partito veloce schiacciando troppo ho cambiato marcia e... risultato: poco ci è mancato che finissi fuori strada! Sembrava che il posteriore dell'auto fosse sugli sci invece che su due gomme. Ha sbandato a destra e sinistra, ma la persona che era con me si è divertita parecchio perché dagli scarichi, per via di quella situazione estrema, è venuto fuori un sound da muscle car americana. 
Saper padroneggiare tutti quei cavalli non è proprio una sciocchezza. Qualunque esperimento va fatto in assenza totale di traffico. 
Quanto alle Ferrari, meglio non parlarne. Proprio non c'è confronto, né di motore né di nulla: sono due mondi separati e come dice Roberto rispondono a logiche diverse. Le cautele che applico quando provo qualcosa con la Maserati, con una Ferrari vanno triplicate. Ci vuole l'equivalente di una laurea per cercare il limite senza pentirsene.
Buon giro!

Trickster, tu avevi una 348 priva di controlli. A quel tempo la Maserati faceva la Shamal, ancora più difficile da portare al limite. Nella guida sportiva una F430 è meglio in tutto rispetto ad una coeva GranSport, non parliamo poi in pista. L'unico frangente a favore della GranSport è la guida autostradale ad altissima velocità

Sì, ma non parlavo della 348. Ho guidato a lungo una F430 in pista e non c'è voluto molto per capire che razza di arma sia. Senza controlli è impossibile per me fare certe cose, ma anche con i controlli attivi non si deve dimenticare che non impediscono di farsi male. È tutto poderoso: assetto, frenata, spinta. Tutto. Quindi quando si va oltre il limite... addio. Ripeto, tripla cautela con le auto basse. Non si sa perché ma spingono chi le guida a fare più e peggio che con le GT. Sarà il tipo di clientela diversa o la percezione. Passo il sabato spesso in officina e di auto accartocciate purtroppo ne arrivano tante: molti pensano che i controlli facciano miracoli e azzardano più di quel che dovrebbero; o pensano che disattivandoli si possa essere piloti per un giorno...
Lamborghini Murcielago, 360 Challenge stradale!, f430: tutte a pezzi. Una addirittura non sono mai riuscito a capire cosa fosse: era solo una palla gialla di metallo contorto. Ripeto, con quella roba ci vuole tripla cautela. Più controlli ci sono più la gente si sente immortale. Poi tutti pensano che la guida sia sinonimo di velocità estrema, mentre basta una rotonda fatta in un certo modo a metterli in crisi.

bella discussione!
chi scrive ha un'ammirazione per le Ferrari, soprattutto dal 360 in poi
ho provato in pista il 430 a imola. ovviamente ne sono rimasto colpito ma non mi ha impressionato come mi aspettavo. il 458 invece decisamente mi ha lasciato senza parole, la macchina migliore che abbia provato: motore, cambio, assetto ... non oso pensare alla speciale
tornando alla gransport (che infatti ho preso) pur non essendo una ferrari (ma avendo anche altri costi) mi sta prendendo molto. con tutti i controlli (e con gomme vecchie) è difficile, almeno per ora, spingere bene, e per fortuna, diversamente ne elogierei soltanto bellezza, eleganza, ecc
me la sarei aspettata sicuramente potente ma non così sportiva
quindi alè Maserati !!!

Francesco 07:
mazza che bella ! ne vorrei tanto una simile 😀😂😀

Anche per me la 458 Italia, provata in pista, è una delle migliori auto che abbia mai provato, insieme a GranTurismo MC Stradale e 911 Turbo S (991)

per Granchio: ti auguro di averla quanto prima !!!!!!  , ma come mai hai le borchiette dei cerchi con il tridente rosso ?????

erano presenti sull'auto quando l'ho presa
forse dipende dalla serie che è la prima che ha anche un telaio particolare (gsx mi sembra)
tra l'altro ne ho viste altre con le stesse

Cosa significa telaio GSX ??? Versione per gli USA ?

persona autorevole (e ne sono certo lo sia per storia comprovata e attuale posizione) mi ha riferito che le prime granport (2014/2015) hanno un telaio specifico, appunto gsx (se non ricordo male la sigla), mentre le successive hanno un telaio derivato da 4200 
questa è la spiega che mi è stata data
altra cosa che mi è stata detta sulle sportive maserati in genere, tipo appunto gransport, è che hanno o avevano un baffo rosso sotto il tridente , tipo davanti su calandra e su fianco alto posteriore... sto pensando di farlo fare
ciao

per gransport07: devo cambiare le gomme e ho già ordinando p zero. tu cosa hai?
mi dicono che le michelin pilot sono un pò estreme e meno adatte all'uso occasionale che ne faccio io....

Io sto usando Pirelli P Zero Corsa , durano poco, sono molto delicate ma hanno un grip fantastico una volta in temperatura .

Metti assolutamente Pirelli PZero.
Evita le Michelin

ho già prenotato le pzero
sulle michelin ho sentito bene ma per un uso più estremo. tu che ne dici?

Ciao Granchio e benvenuto anche da parte mia.
Complimenti per il ferro.

P Zero Rosso ?

Granchio ha scritto:

ho già prenotato le pzero
sulle michelin ho sentito bene ma per un uso più estremo. tu che ne dici?

Il contrario. Per l'uso sportivo e pistaiolo Pzero è best in class.

alla fine ho preso pzero corsa!
ritiro l'auto settimana prossima... non vedo l'ora di sentire come va.
Gransport 07: ti saprò dire

Ottima scelta 

per la cronaca ho ritirato la macchina con pzero corsa
soddisfatto
appena calde sono davvero ottime
ho fatto un bel giro in collina dalle mie parti domenica scorsa (giornata fantastica meteorologicamente parlando) e mi sono davvero divertito
a parte i ciclisti affiancati (che ho regolarmente spaventato con sgasate a fianco😂😂😂) davvero fantastico.... questo è quello che timfa dimenticare bollo, superbollo, assicurazione e costi vari
ciao

Bene ! Beato te , io è dal 17 febbraio che sto in astinenza ....

È ancora alla Samocar?