Maserati GranTurismo MC Stradale Centennial Special Edition

Sballo! 
Come mai il cambio è 6 marcie?

La prima foto l'ho fatta io...

Da paura..

E' ancora bella, però a mio avviso dopo 8 anni si comincia a sentire il bisogno di una erede della GranTurismo, comunque già annunciata per il 2017/2018.

fritz287 ha scritto:

La prima foto l'ho fatta io...

Ah sì, e dov'è il logo FritzFoto? 

Tardino se esce nel 2018... In effetti nel posteriore avrebbe bisogno di qualche rinfresco nei fari (tipo qualcosa con LED, o meglio, OLED).

Per me resta ancora la macchina più bella del mondo.
Se esce l'Alfieri forse.... segna il passo

Alessia, gli OLED sono Organic Led, ovvero c'é la vita dentro !!!
E si usano per i display, non per fanali e fari, per quelli c'é VISA o Led !!!
Ovviamente la belva é da sogno, ora come ora non ne vedo una piú arrapante.

meteoman ha scritto:

per quelli c'é VISA o Led !!! .

Ma per tutto il resto non c'era Mastercard?






Ad ogni modo la Granturismo è tuttora una delle coupè più belle del mondo, anche se alcuni particolari cominciano a sentire il peso degli 8 anni che è sul mercato.
L'infocenter ad esempio, ormai troppo obsoleto.

E' sicuramente la coupè più bella nel panorama mondiale. Lo è stata e lo resta ancora adesso.

Ogni tanto penso con rammarico a quale seconda giovinezza avrebbe potuto avere se l'avessero equipaggiata col V8 Biturbo della Quattroporte.

La sua erede, che non sarà l'Alfieri, arriverà non prima del 2017

Magari lo fanno, montano il nuovo biturbo anche sulla Granturismo.
Del resto 2 anni commerciali potrebbero permetterlo.

AlessiaNet ha scritto:

fritz287 ha scritto:

La prima foto l'ho fatta io...

Ah sì, e dov'è il logo FritzFoto? 

Da nessuna parte, ho ceduto i diritti a Motori.it in cambio di poterla guidare in pista...

Dari8V ha scritto:

Magari lo fanno, montano il nuovo biturbo anche sulla Granturismo.
Del resto 2 anni commerciali potrebbero permetterlo.

No, lo hanno escluso categoricamente più volte.

A parte il fatto che avrebbero dovuto farlo almeno un anno fa, pare che la cosa avrebbe comportato un investimento eccessivo, anche in considerazione del fatto che il modello non ha mai avuto negli anni dei sensibili cali di vendite che rendessero necessario intervenire. Nel 2014 hanno venduto 3500 vetture tra GranTurismo e GranCabrio, un'enormità per un modello di quel prezzo che è sul mercato da 8 anni.

Per fare un esempio, nessuna delle Maserati sportive precedenti di alta gamma ha mai raggiunto un similie risultato neanche nel migliore dei suoi anni di vendita.

Il modello si avvia quindi a chiudere la sua carriera con i motori aspirati, i quali anch'essi chiuderanno la loro carriera con quel modello.

Quando uscirà di produzione, sarà sicuramente la Maserati sportiva di alta gamma più venduta di sempre.

Oltre al fatto che secondo me resta un motore meraviglioso. Certo non potrà reggere il paragone con la nuova generazione di sovralimentati con coppia mostruosa a giri ridotti, ma prendendo l'auto come "oggetto a sé per trasmettere emozioni e piacere di guida" ha ancora tantissimo da dire ancora adesso. In particolar modo con quel cambio, che in pista è veramente gratificante...

meteoman ha scritto:

Alessia, gli OLED sono Organic Led, ovvero c'é la vita dentro !!!
E si usano per i display, non per fanali e fari, per quelli c'é VISA o Led !!!

Davvero? Non so perché ma mi ricordo di aver letto un articolo, un paio di anni fa, che diceva che l'Audi stava provando ad integrarlo nei fanali.
Forse mi sbaglio 

Si, ci sono esperimenti in corso, gli Oled si possono fare a striscie, a superfici complesse, ma hanno il problema che, avendo la vita dentro, non durano tantissimo, un pó come le classiche lenti fotocromatiche, che dopo un anno o due tendono ad ingiallire e a diventare meno reattive.
Si ammosciano anche i display Oled dei cellulari...
Solo che su fanali posteriori non é ammissibile che cali la luminosità della metà...
Scusa la mia pignoleria, ma ho lavorato 30 anni con i led in collaborazione con l'azienda che ha fornito i led per le Olimpiadi, quindi se mi parli di led mi accendo !!!
Casa mia é tutta a led da 15 anni !!!
PS:i soli occhiali che non si ammosciano sono i Serengeti, che usano le star di Hollywood, ma che ho pure io, infatti usano un effetto fotochimico, senza vita dentro, e reagiscono in 50ms.
E poi li fanno anche da vista...

meteoman ha scritto:

PS:i soli occhiali che non si ammosciano sono i Serengeti, che usano le star di Hollywood, ma che ho pure io, 

   Nel prossimo Banner al posto del Di Caprio, metteremo Meteoman con i suoi Serengeti mentre si sposta da Venere a Plutone utilizzando la propulsione a curvatura 9 della sua Ghibli

fritz287 ha scritto:

Oltre al fatto che secondo me resta un motore meraviglioso. Certo non potrà reggere il paragone con la nuova generazione di sovralimentati con coppia mostruosa a giri ridotti, ma prendendo l'auto come "oggetto a sé per trasmettere emozioni e piacere di guida" ha ancora tantissimo da dire ancora adesso. In particolar modo con quel cambio, che in pista è veramente gratificante...

io questo meraviglioso motore lo sto usando da circa 2 mesi e mezzo (cioè da quando ho ritirato la mia Sport) e visto che ho provato anche vari motori moderni turbocompressi il mio parere è che l'unico limite che il V8 Maserati sconta rispetto alla moderna concorrenza sono i consumi un po' più elevati.

Ma per tutto il resto è goduria pura, a partire dal sound e dalla risposta al gas (migliore rispetto ai moderni turbo). E' vero che non ha la coppia 'mostruosa' a giri ridotti di un turbo, ma ne ha comunque da vendere!
Io pur guidando sportivamente resto quasi sempre nella prima metà del contagiri, nonostante i rapporti del cambio siano lunghissimi e l'auto pesi tantissimo. D'altronde se andiamo a guardare i grafici, a 2.500giri ci sono già 42-43kgm di coppia disponibili, mica pochi!

Spesso, marciando nel traffico, mi trovo con il contagiri prossimo al regime di minimo, ma il motore gira sempre perfetto e al tocco del gas risponde fulmineo, anche senza scalare. E il bello che tutta questa pastosità è abbinata ad una grinta notevole agli alti regimi...in altre parole ha un range di utilizzo vastissimo.

Quindi non vedo veramente il motivo per mandarlo in pensione, la vera evoluzione sarebbe da fare sul peso dell'auto, pesasse 200-300kg. in meno sarebbe una bomba (e consumerebbe pure meno), altro che motore turbo...

Questi aspirati saranno pensionati nel giro di un paio d'anni non solo da Maserati, ma anche da Ferrari. Infatti dopo la California T, anche l'erede della 458 Italia, prevista per il prossimo anno, avrà il V8 Biturbo derivato da quello della Quattroporte GTS.

I motivi sono da ricercare nei consumi e nei parametri di emissioni a cui oggi si è obbligati a star dentro. Questo impone un down-sizing generale, che riguarda anche la cilindrata e quindi il peso del motore (1,1 litri in meno). Quindi l'evoluzione è e sarà anche sul peso. Basti pensare che la nuova Quattroporte VI GTS, col V8 Biturbo, è più leggera della vecchia Quattroporte V col V8 aspirato, nonostante sia più lunga, più larga e più potente.

L'aspirato 4,2 è un motore disastroso da un punto di vista di rendita energetica (consumi/prestazioni). Il 4,7 è un pò meglio, ma non potrà reggere a lungo il passo della nuova generazione di motori, dalla rendita molto più elevata.

Nel prossimo futuro assisteremo ad un sostanziale abbassamento medio delle cilindrate di tutte le vetture, dalle utilitarie alle supercar. Cilindrate intorno ai 5 litri rimarranno appannaggio delle Hypercar europee e di alcune vetture americane. Anche i motori aspirati verranno soppiantati dai turbo un pò ovunque. E pensare che 20-30 anni fa il turbo era sinonimo di consumi elevati...

....e pensare che mandarono in pensione il 3200gt affermando che "sarebbe costato troppo modificarlo per le nuove normative ,soprattutto USA ESSENDO turbo".....mi sembra

tipo la storia dei fari a boomerang....
ora fanno il contrario o mi stò sbajando io???

Beh, i turbo di venti anni fa erano un po' diversi da quelli di adesso. Poi è ovvio che investendo ingenti risorse, tutto si poteva fare, ma non ne avevano nessuna convenienza.

La storia dei boomerang l'abbiamo ripetuta 100 volte, anche se è avvolta da aloni di dietrologia e leggenda: erano stati bocciati dalle normative USA per insufficienza del fascio luminoso in direzione laterale

@alfacorse: siamo d'accordissimo. Conosco quel motore piuttosto bene avendolo provato su penso tutte le varianti in cui esiste, se non da guidatore almeno da passeggero (Quattroporte V Sport GT S, GranCabrio, GranCabrio Sport, GranTurismo S elettroattuata, automatica, Sport automatica ed MC Stradale; 8C Competizione e Spider...); il fatto che sia ancora in produzione a me fa enormemente piacere. I consumi a me sembrano accettabili, anche perché la concorrenza all'atto pratico non si scosta certo di molto - l'unica a consumare meno è Porsche coi suoi 6 cilindri boxer.

Il nuovo V8 va indubbiamente di più, però il mio cuore batte per gli aspirati... o al limite i sovralimentati ignoranti.

Comunque le prestazioni non sono tutto; su carta una M6 va di più, ma non scendi sorridendo come sulla Mase

Meteo, approfondisci questo discorso degli occhiali che mi interessa per favore!

fritz287 ha scritto:

l'unica a consumare meno è Porsche coi suoi 6 cilindri boxer.

Beh, non solo (o non tanto) per via del motore 6 cilindri, ma soprattutto perchè pesa la metà di una GranTurismo (ti piace vincere facile? pozzi pozzi pompompom...). Come ho sempre detto paragonare una 911 ad una GranTurismo non ha senso a nessun livello.

fritz287 ha scritto:

Il nuovo V8 va indubbiamente di più

E consuma di meno, e pesa di meno, e ha meno emissioni, ecc ecc

fritz287 ha scritto:

Meteo, approfondisci questo discorso degli occhiali che mi interessa per favore!

Fritz, lo sai che parlare di occhiali su un forum di auto é leggermente ot....
Comunque, tecnicamente parlando, ci sono due sistemi per creare lenti fotocromatiche, uno con uno strato diciamo semibiologico, che però dura poco, un anno o due, e tempi di risposta lenti, alcuni secondi.
Oppure, da pochi anni, la S. ha sviluppato lenti con ossidi di rame ed altro che non si alterano con il tempo, che permettono di fare lenti ottiche, polarizzate ecc.
Quando decisi di cambiare occhiali da sole andai dal mio ottico e li ho provati tutti, ma guardando fuori un cartello stradale che rifletteva il sole, praticamente inguardabile.
Quando sono arrivato ai S. Il riflesso é scomparso totalmente e leggevo il cartello senza problemi, come se fosse stato in ombra.
Come potevo non prenderli ?
Ora, se rientro da Nord verso casa, con sempre il sole in faccia, non ho nessun problema.
Dimenticavo...le lenti Bio non vanno attraverso i vetri, necessitano dell'ultravioletto, i S. misurano solo il livello visibile, ergo vanno anche dietro ad un vetro, ovvero in auto.

Scusate dell'OT, ma era un puro chiarimento tecnico...

fritz287 ha scritto:

@alfacorse: siamo d'accordissimo. Conosco quel motore piuttosto bene avendolo provato su penso tutte le varianti in cui esiste, se non da guidatore almeno da passeggero (Quattroporte V Sport GT S, GranCabrio, GranCabrio Sport, GranTurismo S elettroattuata, automatica, Sport automatica ed MC Stradale; 8C Competizione e Spider...); il fatto che sia ancora in produzione a me fa enormemente piacere. I consumi a me sembrano accettabili, anche perché la concorrenza all'atto pratico non si scosta certo di molto - l'unica a consumare meno è Porsche coi suoi 6 cilindri boxer.

Il nuovo V8 va indubbiamente di più, però il mio cuore batte per gli aspirati... o al limite i sovralimentati ignoranti.

Comunque le prestazioni non sono tutto; su carta una M6 va di più, ma non scendi sorridendo come sulla Mase

i consumi sono sicuramente accettabili considerando il peso dell'auto e la 'quantità' del motore, diciamo che con lo sviluppo sono riusciti a renderlo moderatamente assetato nelle situazioni di basso carico, quindi ne hanno ottimizzato il rendimento. Però è innegabile che i motori più moderni fanno meglio in questo senso.
E' altrettanto innegabile che dopo aver provato il nuovo V6 turbo in entrambe le declinazioni (330 e 410cv) il confronto con il vecchio V8 a livello di coinvolgimento di guida, almeno per me, risulti impietoso, ovviamente a favore del V8...

Quindi se ora il mercato (ma soprattutto le leggi) danno priorità a consumi ed emissioni, ben venga il nuovo V6 (almeno l'han fatto, e credo anche bene)

alfacorse ha scritto:

E' altrettanto innegabile che dopo aver provato il nuovo V6 turbo in entrambe le declinazioni (330 e 410cv) il confronto con il vecchio V8 a livello di coinvolgimento di guida, almeno per me, risulti impietoso, ovviamente a favore del V8...

Quindi se ora il mercato (ma soprattutto le leggi) danno priorità a consumi ed emissioni, ben venga il nuovo V6 (almeno l'han fatto, e credo anche bene)

Scusa alfacorse, ma il paragone non mi sembra appropriato.

Un V6 non reggerà mai il passo di un V8.

Il paragone va fatto tra il "vecchio" V8 aspirato ed il nuovo V8 Biturbo.

E in questo caso è tutto a favore del nuovo V8, come è normale che sia (la tecnologia va avanti e non indietro).

Io amo tantissimo il 4,7 aspirato, la sua erogazione, il suo sound...rimane un motore validissimo anche oggi, ma quando ho provato il nuovo V8 Biturbo 3,6...ha un tiro ai bassi spaventoso, un'esplosione di coppia immediata che l'aspirato se la sogna. Un litro di cilindrata in meno, 90 cavalli in più, il tutto consumando meno del precedente aspirato.