non arriva corrente alla bobina non parte

Ciao a tutti mi presento francesco, sono rientrato oggi nel club, dopo 11 anni, ai tempi avevo una SI e avevo partecipato al 3° raduno a modena nel maggio 2003. Dopo questa premessa come da titolo ho una biturbo del 1984 a carburatori che ho acquistato da una settimana, la macchina aveva un problema aveva cotto il motorino d'avviamento x un corto circuito causato da una rottura di un tubo dell'acqua, sostituito e riparato tutto, ma l'auto fa avvianento ma non parte, alla bobina non arriva corrente....SUGGERIMENTI ???? GRAZIE

Potrebbe essere il relè dell'accensione bruciato.

Ma potrebbero essere altre cose, tipo il sensore giri guasto o la centralina partita.

L'auto è una Biturbo a carburatore, giusto?
Mauring, correggimi se sbaglio ma, in quella versione non c'è ne sensore giri ne centralina elettronica: il guasto come giustamente segnalato può dipendere dal relè accensione o da un problema al distributore accensione.
Per la corrente alla bobina, verifica il cablaggio, altrimenti collega alla bobina un positivo dalla batteria e guarda se mette in moto.

@Marcello ha scritto:

L'auto è una Biturbo a carburatore, giusto?
Mauring, correggimi se sbaglio ma, in quella versione non c'è ne sensore giri ne centralina elettronica...

Oddio... conosco poco le versioni a carburatore, ma mi sembra impossibile siano dotate del classico spinterogeno con puntine platinate.

Perfino la mia Ritmo del 1983 aveva l'accensione elettronica Marelli Digiplex.
Ma tutto è possibile nel mondo delle Biturbo, per cui passo la parola i piu' esperti.

P.S. : era meglio postare questa discussione nella sezione tecnica apposita. Qui non so se la vedono in molti.

Io facevo riferimento a quei componenti tipici delle versioni iniezione ossia: centralina accensione + centralina iniezione più i 2 sensori MOT e CAM Marelli SEN8D.
Questi sono i dati tecnici relativi al distributore accensione a polmone singolo (c'è poi quello a doppio polmoncino, adottato successivamente).

Ah, ecco, non ha le puntine.

Un modulo di accensione elettronica c'è (e potrebbe essere partito quello, magari in seguito ai cortocircuiti dovuti all'acqua), oppure potrebbe essere il captatore/impulsore (cioè il sensore che fa le veci delle puntine).

Ovviamente il primo da controllare è il relè accensione (ammesso che ci sia, perché io mi baso sulle versioni ad iniezione).

Grazie ragazzi x le dritte, sono 3 gg che provo,non arriva corrente alle candele, il positivo dalla chiave arriva alla bobina e li si ferma, ho provato a mettere una bobina msd con la sua centralina ed e partita,ma con il suo impianto originale nada de nada

Che cos'è una bobina MSD 

Di questi signori :

http://www.usspeed.it/msd_ricambi_auto_it_173.html

E guardati i filmati sulla sezione us Speed...

Beh, ma se con una bobina diversa parte, allora mi sembra chiaro che sia la bobina il colpevole...

Ma quindi non è che non arrivasse corrente alla bobina: non facevano scintilla le candele, che è diverso.