Officina Ripristina

Riccardo.420 ha scritto:

Infine, almeno nelle auto d'epoca e da "ricreazione", sarebbe meglio, secondo me, imparare un poco di fai da te. La manutenzione ordinaria, ma anche una certa parte di quella straordinaria, fatte in casa nei ritagli di tempo, mettono al riparo da buona parte dei salassi.

premetto che comprendo il tuo punto di vista, anche se non lo condivido per due motivi:
- non ho nè la manualità nè l'esperienza che mi permetterebbero di arrangiarmi in autonomia con i lavoretti: quindi, mentre per qualcuno sarebbe un piacere, per me sarebbe solo una gran rottura di scatole.
- ritengo che un'auto storica, soprattutto se prestigiosa, abbia un quid in più se gli interventi di manutenzione vengono effettuati da un'officina autorizzata. Magari questo non aumenta la quotazione, ma penso che in sede di vendita ti possa far preferire ad un'auto analoga con manutenzioni fai-da-te

Forse gli automobilisti storici li si puo dividere in 3 categorie a seconda se traggono soddisfazione dal:
- possesso;
- guidare;
- restaurare.

Certo Vittorio, non dico che tutti debbano o possano dedicarsi al fai da te (il quale a sua volta ha diversi gradi: dall'elementare al semi-professionale). Era solo un consiglio personale valido in molti casi "facili", come i tagliandi base, per chi non vuole incappare in salassi.
Il tema meriterebbe un argomento a parte, senza rischi di OT, però vorrei dire due cose: 1) una macchina ben conservata e tenuta in perfetta efficienza è un fatto oggettivo. Io per esempio comprerei la Maserati dell'Ammiraglio a occhi chiusi, anche se mi pare di aver capito che curi la manutenzione da solo. Poi c'è il mercato, è vero, e qui i tagliandi ufficiali contano.
2) il mondo "d'epoca" - pensiamo ai motorini - era un mondo in cui gli utenti facevano molta più manutenzione in proprio, la cosa faceva un po' parte del gioco (pensa agli attrezzi dati sempre in dotazione, al contrario di oggi). Se uno fosse stato costretto a chiamare un meccanico per ogni regolazione del minimo, per ogni registrata delle puntine platinate, per ogni cambio olio (frequentissimo un tempo), o per ripulire una candela bagnata di benzina, avrebbe passato più tempo con il meccanico che con sua moglie. Il che potrebbe anche non essere un male per tutti.
Per auto come Maserati il discorso è sicuramente diverso, ma neanche troppo credo (la manutenzione era comunque assidua, ma i clienti erano danarosi e la facevano fare).

Angelo ha scritto:

Forse gli automobilisti storici li si puo dividere in 3 categorie a seconda se traggono soddisfazione dal:
- possesso;
- guidare;
- restaurare.

ed anche le combinazioni delle categorie da te menzionate...per esempio gli appassionati del possesso+guida+restauro  

Angelo ha scritto:

Forse gli automobilisti storici li si puo dividere in 3 categorie a seconda se traggono soddisfazione dal:
- possesso;
- guidare;
- restaurare.

Apro e chiudo OT:

- possesso (Maserati, Lancia);
- guidare (Alfa-Romeo);
- restaurare (da evitare il più possibile...).



Combinazione delle varie cose: la guida della mia Alfetta è così entusiasmante e piacevole che sono disposto a restaurarla (o meglio: a farla restaurare) ad un costo ben superiore a quello suo commerciale.

Riccardo.420 ha scritto:

Per auto come Maserati il discorso è sicuramente diverso, ma neanche troppo credo (la manutenzione era comunque assidua, ma i clienti erano danarosi e la facevano fare).

Per le maserati pre-biturbo penso tu abbia ragione, anche se l'ultima merak che ho visto era in condizioni così penose che secondo me l'hanno sempre portata a fare i tagliandi in un sottoscala.

Per quanto concerne le biturbo, nella mia piccola e breve esperienza posso dirti che più di una volta mi sono imbattuto in esemplari con libretto tagliandi intonso o quasi, a testimonianza del fatto che le manutenzioni venivano spesso e volentieri effettuate in strutture non autorizzate, con ricadute inevitabili sull'affidabilità del modello, che risentiva già dei ben noti problemi

A parte tutti gli OT..
Andrea se cambia qualcosa sulla vicenda tienici aggiornati

frenchconnection ha scritto:

...concerne le biturbo, nella mia piccola e breve esperienza posso dirti che più di una volta mi sono imbattuto in esemplari con libretto tagliandi intonso o quasi, a testimonianza del fatto che le manutenzioni venivano spesso e volentieri effettuate in strutture non ...

Per la stragrande maggioranza delle biturbo è così!! Bisogna ricordare che la maggioranza dei clienti biturbo provenivano ma altri marchi e non erano abituati agli alti costi di manutenzione delle maserati. Inoltre, erano tempi in cui in Italia la manutenzione presso la casa madre la facevano in pochi.

A ciò aggiungerei che non c'era internet. Per esempio, con un sito come questo le cose sarebbero state molto più facili e più chiare anche per l'utente più sprovveduto. Invece un tempo si poteva fare affidamento solo sulle officine istruite dal costruttore, e certi "saperi" erano davvero esoterici.

Aggiorno la discussione segnalando che l'officina Ripristina ha completamente risolto in garanzia il guasto, alquanto grave, della mia 2.24v (aveva ceduto la pompa dell'acqua, con i danni conseguenti). Anzi, ha fatto anche di più, dal momento che, riparando le testate, ha scoperto che alcuni lavori, precedentemente eseguiti da altri meccanici, erano in realtà carenti, e che, inoltre, a breve sarebbero stati necessari altri interventi pesanti. L'auto è stata quindi completamente revisionata con passione e competenza.

Queste sono le notizie che piace leggere

È sempre bello quando le cose si risolvono nel migliore dei modi!

Tutto è bene quel che finisce bene.
Sono contento che la cosa si sia risolta, d'altronde ero sicuro della correttezza di Ripristina.
Però questa vicenda serva come esempio per le prossime volte: su temi come questi, a mio avviso, sarebbe sempre meglio confrontarsi prima con l'officina interessata, e provare a risolvere la cosa direttamente con loro, in un normale rapporto officina/cliente, come è accaduto in questo caso, che è sempre la strada migliore.
Perché certe affermazioni sul forum possono portare gli altri utenti a giudizi affrettati e negativi.
In fondo è più facile riparare un danno meccanico che un danno di immagine.

E anche gli utenti del forum, secondo me, dovrebbero essere più prudenti nel commentare vicende che non conoscono.

 molto molto bene! Sono contento per il lieto fine che, credo, sia stato di piena soddisfazione per ambo le parti. Spero anche Andrea possa dimenticare subito il disagio/sfortuna vissuta e godersi appena la sua bella macchina.

ammiraglio66 ha scritto:

E anche gli utenti del forum, secondo me, dovrebbero essere più prudenti nel commentare vicende che non conoscono.

Questo è un concetto generale da scolpire nella pietra, che dovrebbe valere sempre, anche se nell'era dei social è diventato difficile contare fino a tre prima di scatenare i polpastrelli...

Sono contento di come si sia risolta la vicenda.
Molto bene.

Ottima notizia.. dopotutto conosco l'officina e la frequento in prima persona e credo di poter dire per quanto sto vedendo per esperienza diretta che sono persone che lavorano con grande passione e non lasciano davvero nulla al caso ..ero sicuro che Andrea avrebbe fatto tutto il possibile per risolvere al meglio con un comportamento altamente professionale.. Ottimo.

Ad maiora!