Le Biturbo hanno sempre avuto le sospensioni indipendenti, tra l'altro molto simili a quelle della serie 3

Benvenuto Patricio ,
posso solo dirti che ho avuto ben tre BMW M3 E36 auto eccezionale sotto tutti gli aspetti e da qualche anno sono ritornato sul mio vecchio amore la Biturbo prima serie.
Debbo dire che non sono affatto pentito della scelta.
L'ultima BMW l'ho venduta ad un ragazzo che correva con i Kart. Tempo prima avevo venduto un volante in pelle che avevo comprato e tenuto di scorta ad un'altro con una M3 uguale alla mia.
Posso dirti che tutte e due le M3 fino a che il mio conta km non scaricava i 220 la M3 stava dietro ai 2 scarichi della biturbo,poi mi ha passato come un fulmine.
Ti ripeto non ho nessuna nostalgia della M3 perchè come motore,fascino, eleganza degli interni e anche come comodità la biturbo non teme confronti.
Parliamo di due auto che hanno 10 anni di distanza come tecnologia e 106 cv di differenza ma con peso minore per la Maserati.
Non farti troppi problemi con la IS la 222 sr ti regalerà emozioni che la tua BMW non potrà darti nemmeno lontanamente.

Ciao Patricio
Ho visto l'inserzione, e dalle foto riportate ti posso dire che e' un bel esemplare.
Mi sembra un tantino alto il prezzo.
Per quanto riguarda la motorizzazione 2800 (anche io possiedo un 2800) e' un motore elastico
e per ora non ho avuto grossi problemi.
Se la provi ti accorgerai che la coppia la senti in modo deciso inserendo la IV e V marcia.
In bocca al lupo per l'affare.
Ti aspettiamo con un bel

L'unica cosa che mi frena un po' è la sfruttabilità in pista della 222. Non mi interessano i tempi sul giro, mi interessa solo che non si cuociano le turbine quella volta che decido di farmi una giornata in pista!

Comuqnue oggi sento il venditore e vediamo che mi dice riguardo alla mia. Tenerle entrambe purtroppo non posso...

per le turbine posso risponderti io !!
sono forse la parte dove DT è andato meno a risparmio.

le IHI utilizzate erano ai tempi il top come tecnologia e le uniche ad essere simmetriche oltre che di dimensioni ridotte per essere abbiante bene alla piccola cilindrata della singola bancata (di fatti la IHI costruiva il turbo praticamente per tutte le utilitarie di piccola cilindrata turbo, dalla mini daiatzu ,y10 turbo alla uno turbo 1.3 e poi anche punto gt e la tradizione italiana di scegliere le costose ihi nipponiche fù poi anche sulle più moderne 3.200gt e scelta obbligata anche per Ferrari F40, nonchè tuttora le moderne grandi punto abarth scelgono ancora IHI come fornitore ufficiale).

di serie girano a pressioni bassissime e se tenute bene (scaldate, fatte raffreddare e frequenti cambi dell'olio scoprirai che molti forumisti non hanno faticato a raggiungere il traguado dei 100.000km e ben oltre) " addirittura Davide Giuriato del forum mi pare sia oltre i 200.000 ancora con le turbine mai revisionate".

per il resto non saprei dirti quale sono i punti critici delle Biturbo in pista ma di sicuro NON le turbine (come prima impressione ti direi che la 320is è molto più affidabile in pista, d'altronde ha anche meno cv ed è un 4 cilindri di costruzione molto più semplice e a prova di bomba visto che è pensato per la sovralimentazione e la BMW non risparmio certo nella costruzione di quel propulsore che è parente stretto della F1 turbo)

Sono letteralmente innamorato della 222 SR che hai adocchiato.

Questo venditore inizia a stufarmi. GLi ho mandato le foto dell'auto tre giorni fa, ieri l'ho chiamato e mi ha detto che era impegnato e che mi avrebbe richiamato ma nulla. Non sta facendo una buona impressione...

Dopo molta attesa e dopo le mie insistenti telefonate il venditore mi ha fatto una proposta ridicola. Quindi, per ora, niente biturbo!

Peccato...

in RC2.
Conoscendole entrambi, ritengo la 320IS e la Biturbo (180 e 185 cv) vetture molto diverse. E francamente ti consiglierei di provare a conoscere meglio la Biturbo: se sei un Bmwista della prima ora potresti non essere completamente soddisfatto del cambio.
E' inutile dire che io non cambierei mai la mia Maserati con una 320IS

320Is 192CV.

Ciao Patricio e benvenuto in RC2 anche da parte mia.
Peccato che l'affare non sia andato in porto, continua a cercare con pazienza: molte Biturbo in vendita sono purtroppo dei catorci , però ne hanno fatte abbastanza e prima o poi potresti trovare finalmente quella che cerchi.