...Salve a tutti, non è la prima volta che scrivo o meglio che cerco di descrivere dove nasce la mia passione per le auto del Tridente. Ci sono automobili comuni, belle macchine e poi ci sono auto che hanno in sè qualcosa di artistico che le rende uniche. E' il caso delle auto del Tridente.
Tradizionali quanto basta, aggressive quando serve, tranquille o sportive quando occorre, a seconda delle occasioni e del piede di chi le guida. Dalla prima auto di serie a fregiarsi del Tridente, la 3500GT fino all'ultima Grancabrio, non c'è vettura Maserati che non rappresenti quella tradizione di gloria e onori conquistati sulle strade e sulle piste di tutto il mondo, una tradizione che affonda le sue radici in Emilia, quell'incredibile terra dove le bielle e i pistoni vanno a braccetto con il culatello e i tortellini, dove l'amore per la lirica è nel cuore di tutta la gente, quella gente ipercritica che affollava il Teatro Regio di Parma per ascoltare (ma anche giudicare) il mitico Pavarotti in religioso silenzio, e la domenica acclama il rombo delle Ferrari e da qualche tempo anche delle Maserati MC12 dominatrici assolute del trofeo FIA GT turismo, riempiendo le tribune della pista di Imola. E poi la tavola, l'insuperabile tavola Emiliana, dove i cibi gustosi e il frizzante Lambrusco sono anche un'ottima scusa per passare ore a discutere di motori e delle gesta dei piloti, di musica e di quella magica terra bagnata dal Secchia e dal Panaro dove maturano i dolcissimi prosciutti e dove anche al ristorante, la "mamma" tira ancora le tagliatelle a mano.
Miti che non hanno alcuna intenzione di morire. Non è raro da quelle parti sentire il contadino e il meccanico che fischiettando intonano il Nabucco...nel mondo dei più, Verdi sorride compiaciuto, così come deve sorridere Alfieri Maserati, che quasi 100 anni fa fondava a Bologna la società che prese il suo nome e nella quale riversò la sua grande esperienza di pilota e costruttore. Dopo alterne vicende e passaggi di mano, prima agli Orsi, poi a Citroen, il grande De Tomaso, Fiat e Ferrari...il marchio Maserati ha quindi assunto nuovamente il ruolo di ambasciatore assieme a Ferrari della cultura automobilistica Italiana.
Ci sono persone che amano le emozioni vere. Quelle che si vogliono provare prima di tutto per se stessi. Ci sono costruttori che pensano e realizzano automobili in grado di dare a queste persone le emozioni che cercano. Il problema è che non tutti ci riescono...
In ogni Maserati c'è l'emozione, c'è la passione...ecco perchè amiamo il Tridente!

Posso solo dire questo:

solo vera passione possono ispirare tali frasi

Benvenuto e complimenti.
Solo un appunto: la Quattroporte 2.0 V6 e' solo IV serie ('94-'98, anche se nel "benedetto" sito ufficiale mettono una fantomatica versione 2.0 Evoluzione '98-'01, in realta' inesistente ).

La Quattroporte III e' stata costruita dal '79 al '90, le motorizzazioni erano 4.2 e 4.9.

N.B. Ti sei dimenticato di aggiungere le tigelle e il gnocco fritto... (scherzo)

Bello soprattutto il pezzo dove citi Maserati accanto a Ferrari, vetture profondamente simili (eccellenti motori, vetture ricercate prestazionali, vincitrici su strada e pista nelle massime formule) e profondamente diverse (sportivissima Ferrari, granturismo Maserati) , ma entrambe rappresentano il fiore all'occhiello del motorismo italiano, vetture che hanno fatto e fanno tuttora scuola di stile e tecnologia, indipendentemente e grazie a Fiat.

Non capisco se tu abbia più passione per il Tridente o per la cucina emiliana
In ogni caso, due belle passioni

A parte il super valutato Pavarotti, sane passioni!

Degna di nota anche la "gnocca" locale dal Sillaro al mare ancor meglio!

Complimenti, hai citato le più sane passioni, altro che acolici e droga, buon vino, motori e !!!

Mi dimentichi così la Miura... Ad ogni modo una Murciélago, col V12 originale by Lambo, non è mica da buttare, anzi! 640CV centrale posteriore

Potendo scegliere preferirei le creature di Maranello, ma non è che disdegni quelle di Sant'Agata.

Una bella ri-presentazione, che trasuda passione maseratista da tutti i pori. W la

io stamani ho rivisto per la seconda volta vicino alla biblioteca passare una DIABLO gialla.

madoo che roba... invidia bastarda sopra c'era uno più giovane di me...

monderna73 scusami se non ti ho salutato, lo faccio ora: Benvenuto!!!!!!!

Alexandro che Diablo era? che versione? nella mia zona ne gira una rossa ed è una VT

La Murcielago rappresenta a tutti i livelli un'evoluzione della Diablo, è costruita in tutto e per tutto a Sant'Agata.

La Gallardo ha molte contaminazioni Audi, ma non è assolutamente vero quanto dice 300ZX. Gallardo nasce nel 2003, la R8 molti anni dopo, tra l'altro prima con motore V8 e solo successivamente col V10.

E' la R8 che sfrutta molta esperienza Gallardo e non viceversa.

Certo, un imparentamento di quetso tipo è comunque negativo per l'immagine del marchio, che già veniva accusato di essere "audizzato".

Comunque, prima di stroncare la Gallardo con sufficienza, inviterei a provarne una...

La Lamborghini è oggi "audizzata" tanto quanto Ferrari e Maserati sono "fiatizzate" (o, in futuro, chryslerizzate). Per onestà e coerenza bisogna ammetterlo.

Poi, d'accordo, a me infastidisce meno la parentela con Fiat, perchè è italiana e perchè il marchio Audi mi sta un pò sulle scatole a pelle.