'azz...
Avrei risparmiato molte righe di testo e minuti preziosi...

Anyway, Claudio ha perfettamente ragione.
Se poi pensiamo che per una ottima Si, ad esempio, bisogna elargire almeno 7 mila euri e con 10-12 si trovano Ghibli eccellenti... si facciano i propri conti.

Una Biturbo, auto di 30 anni fa con 180 cavalli, non può competere con un'auto di oggi da 230 cavalli, per di più turbodiesel e quindi con molta coppia subito disponibile in accelerazione e ripresa e con le diavolerie elettroniche che ne aiutano la tenuta.

la 330d non sarà un missile, ma secondo gli standard odierni non lo è (più) nemmeno la Biturbo. Che quando è uscita stava davanti alle Ferrari 208, ma oggi è un'autostorica non adatta a ingarellarsi coi moderni turbodiesel che chiedono strada in autostrada.

Siccome pare che l'intento del nostro amico sia umiliare i cassoni tedeschi a gasolio, io gli direi che con una Biturbo verrebbe umiliato lui, con una 2.24v gli starebbe dietro al pelo, con una Ghibli può cominciare a prendersi qualche soddisfazione.

D'altronde è ovvio che sia così, i paragoni, anche quelli sui versanti più "tamarri", vanno fatti con le auto di pari epoca

ma che scherziamo ......ma che ce fa un bmw 330d ad un biturbo iniezione......ma ce siete mai saliti su un 330d tiptronic?????è una marcia continua(245 cv per 6.3 secondi 0-100) .....nn senti niente.....per batterlo basterebbe un racing(0-100 5.9 secondi).....che ricordo che è il 2.0 piu' potente al mondo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! il ghibli con 306 cv puo' sbranare senza problemi il 335d e il 335 i ......due polmoni in confronto al ghibli.neanche la benzina ci sprecherei con quei 2 pezzi di metallo!!!!! .......306 cv maserati made in modena viale ciro menotti .......contro rispettivamente 286 e 306 cv made in panzoni che bevono solo birra e che a 40 anni channo tutti la cirrosi epatica!!!!!!!!!!!!!! ......un po' d'orgoglio italiano .....cavolo.......orgoglio maserati!!!!!!!!!!!!!!!!

Tridente82, sei giovane e carico ed è piacevole questo, ma quei "polmoni" come li chiami, non sono così fermi come pensi. Hanno una coppia notevolissima e li mettono giù bene e in fretta i CV, trasfomandoli in velocità, per questo forse ( visto che dici di averli provati) hai la sensazione che siano + lenti di una Biturbo, ma devi guardare il contachilometri e non farti ingannare da calci nella schiena, sgommate e sound urlante. Con la mia si che potevi pensare di divertirtici, ma è un 4200 di recente progetto, con quasi 400cv, controlli di trazione e un V8 di nuova generazione con un allungo da brividi. Qui sono in tanti che hanno Biturbo di tutti i tipi e anni, e alcuni ci vanno in pista per divertirsi o comunque come Davide, ci hanno fatto oltre 200mila km e di "sfide" gliene sono capitate tante. Quindi se ti dicono quali sono le differenze prestazionali tra queste auto, credimi che parlano con cognizione di causa.

Ascolta Tridente82,la tua e' passione e questo e' lodevole,una cosa che accomuna tutti noi(piu o meno)ma nn basarti esclusivamente su freddi dati tecnici
sulla strada le cose sn diverse,credimi,il 335d viaggia davvero forte,ha' una coppia devastante
e per una Ghibli e' dura staccarla....
P.S.la Bmw monta lo steptronic,il tiptronic lo monta l'Audi e la Porsche.......

a livello tecnologico sicuramente sono superiori ......vedi esp...asr....ripartitore di frenata ......tutti componenti che sul giro in pista ti fanno guadagnare tempo.......ma sinceramente nn credo che su strada normale di tutt i giorni servano piu' di tanto.ho un amico col 335d .....bhè devo dirti che con i suoi 286 cv .......l'ha prese giu' da un fiat coupè 2.0 turbo 20v (motore mitica hf integrale) con potenza portata a 270 cv da cicale racing a roma......(so i cv xchè poi con questo dopo la sconfitta ci siamo presi il caffè insieme). e poi la matematica nn è un opinione.......bmw 330d 0-100 in 6.3 ..................maserati racing 5.9 .....................e qui carta canta!!!!!

poi sti cambi ......tutte stronzate .......io ho l'audi col s-tronic doppia frizione......nn serve a niente .......se hai un cambio con i rapporti accorciati tipo rally .......mentre il mio sta mettendo la 3a quell'altro gia sta di 5a!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
e l'ho pure pagato 2500 euro come accessorio !!!!! boni sordi se dice a roma!!!!!!!! mai piu'.....mai piu' ...........

ora non è che per dimostrare il contrario di tutto ci mettiamo a fare le garette di periferia ....... anche se prima di fare il fesso con una biturbo con le attuali crucche per strada ci penserei bene,sembrano ferme perché non regalano "emozioni" ma al cospetto delle nostre vecchiette vanno come treni ferme su dei binari

Tutta questa ansia di far vedere il posteriore alle altre auto sinceramente mi mette nausea: le gare si fanno in pista, non per strada, dove oltre a inchiodarti tu (e sono c..., tuoi) rischi di far andare di mezzo persone che non hanno alcuna colpa.

Claudio ha perfettamente ragione sulla differenza tra sensazioni di guida e performance delle vetture. Auto moderne come quelle citate sono più performanti delle Biturbo. Punto e stop.

Davvero mi dispiace che qualcuno possa pensare di prendere una Maserati, che ha un suo orgoglio storico ed è una filosofia di vita per i veri appassionati, per fare prove di forza in giro per strada.

Tridente 82,
l'argomento coppia potenza l'abbiamo già affrontato più di una volta.
Se ti limiti allo zero cento i numeri che hai riportato sono veri per carità, ma il punto è che per realizzarli sulle nostre auto (ma sulle turbo benzina in generale specie se 2000) le devi tirare per il collo.
Non puoi permetterti la minima esitazione; l'ago del contagiri sempre sopra i 4000 e forse...dico forse...
Prendi ad esempio una Shamal giusto per rimanere tra le mura domestiche (io coi tedeschi proprio...); all'ultima conta i puledri nel cofano sono una ventina in più di una ghibli (anche i dati di accelerazione non riportano grosse differenze)
Ebbene io le ho portate entrambe... 2 pianeti diversi
A 6000 giri hanno quasi gli stessi cavalli ma....... ad arrivarci a 6000 giri
La mia pupa a 2500 giri è praticamente in coppia massima. Capisci bene che qualche esitazione te la puoi permettere ma con una 2000 tirata per il collo ASSOLUTAMENTE NO.
Una crucca naftalizzata ti da la possibilità di spingere già dai 1500 giri.
Se ti distrai un attimo non la riprendi manco con i post-bruciatori