un benvenuto anche da parte mia

Riccardo ,
volentierissimo mi ma piacere vedere le vostre biturbo se avete bisogno del meccanico potete sentire Franco di Motor Ag è l'unico a Roma che le ripara.

Vi aggiorno sulla vicenda...

purtroppo le biturbo non le abbiamo più prese, o meglio, il tipo non ha voluto più darcele a quelle condizioni.

Avevamo pattuito per 1500 euro tutte e due, ma quando è arrivato il momento di andarle a prendere si è rimangiato la parola dicendo che era troppo poco e ne voleva 2000 ognuna, una cifra improponibile visto il problema dei documenti, quindi abbiamo lasciato stare.

Solo che ormai ci avevo fatto la bocca e quindi mi sono messo a cercare. Ne ho vista una che già dalle foto mi è "subito" piaciuta, in buone condizioni, già ASI, ho mandato un mio amico a visionarla e mi ha confermato la bontà dell'auto, perciò al 99% sarà lei la eletta che presto albergherà nel mio garage (cioè in quello di un mio amico perchè io non ho più posto).

In settimana dovrei ricevere i documenti per il passaggio e poi nel giro di una decina di gg. manderò una bisarca a caricarla, ovviamente appena arriverà posterò un pò di foto e comincerò con le prime domande.

Nel frattempo vi faccio vedere le due che dovevamo prendere, e che temo faranno una brutta fine dato che a quella cifra non le venderà mai.
La grigia è quella che avrei dovuto prendere io...

quella grigia è una Biturbo II identica in tutto e per tutto alla mia...

ma sono marcianti?

Mi piace il colore della Biturbo prima serie, è la prima volta che ne vedo una così.

E' un vero peccato che finiscano presso qualche demolitore,aspettate un po e riandategli sotto con una controproposta e vedrete che ve le lascerà.
La biturbo grigia ha il cruscotto tondo,forse è una preserie di quella ad iniezione.

Le macchine quando sono state messe lì erano marcianti,
il tipo dice di averle messe in moto l'ultima volta un annetto fà, i motori comunque girano, abbiamo provato.

La grigia mi piaceva proprio per il cruscotto a palpebra, molto meglio di quello stile ritmo prima serie...

peccato perchè non ha un difetto, neanche un graffio, con una bella lucidata torna nuova!

Cercheremo di stargli dietro anche se non sono io che ho i contatti, la mia paura è che quando si tratterà di dover liberare i locali darà in blocco tutte le macchine che ci sono al primo che capita per 4 soldi...

Quella amaranto prima serie mi piace piu' dell'altra, probabilmente perche' e' "la prima versione" (chissa' se ha il MABC...) e poi ha le targhe nere!

Le due che hai citato tu erano rispettivamente una Biturbo MY84 e una Biturbo II

Innanzitutto benvenuto trevi! E complimenti per i tuoi onorevoli auspici. Bravissimo...

X Dari8v:
Cos'è il MABC e la mia prima serie ce l'ha o no?

MABC = Maserati Automatic Boost Control

è un dispositivo di controllo della sovrapressione dei turbo, introdotto a metà 1983

Claudio visto che sei un esperto sai mica da quale numero di telaio in poi è stato introdotto?

Grazie mille per la puntuale precisione e celerità!

A partire dal motore n° 3001

Incredibile, sono passati più di due anni, e finalmente da qualche giorno stò girando con la mia Biturbo...

beh sono cambiate un pò di cose, intanto in famiglia ora siamo in 3, e poi da dal settembre 2011 mi sono trasferito da Roma a Lodi...

oggi sono venuto al lavoro con la Biturbo, ho cambiato la cinghia di distribuzione, il cuscinetto del tendicinghia e la pompa dell'acqua. Sono state revisionate le pinze, cambiata la boccola di plastica dello sterzo ed eliminata una piccola perdita d'olio che finiva sui collettori con una forte puzza di olio bruciato. Il motore gira bene, la ripresa è ottima.

Casualmente giorni fà ho conosciuto Alfredo, il titolare della ex concessionaria ufficiale Maserati di Lodi con annessa officina autorizzata, conosce le Biturbo a memoria, ha provato la macchina, secondo lui le turbine sono da revisionare, uno perchè al minimo fuma un pò, e due perchè la lancetta del turbo in accellerazione piena arriva fino al rosso, e non dovrebbe farlo, secondo lui ci sono le valvole wast-gate bloccate, per il resto mi ha confermato le mie ottime impressioni sul motore.

Ho montato un bel volante in legno recuperato da un 224, ora devo risolvere il problema di contagiri e contakm che non vanno, e cambiare le gomme.

Poi vorrei cambiare gli ammortizzatori, anzi farli revisionare, la macchina sulle buche mi sembra un pò troppo morbida, o è normale così?

Per le gomme che mi consigliate?

Infine Alfredo dispone di un magazzino ancora ben fornito, con molti ricambi per le nostre Biturbo, inoltre ha da vendere un 224 ed una Biturbo Si, i prezzi mi sembrano interessanti...

se interessa vi passo il numero in mp, però per favore non me lo chiedete solo per curiosità ma solo se vi interessa realmente qualcosa, vorrebbe evitare di essere sommerso dalle telefonate...

Citazione:

vorrebbe evitare di essere sommerso dalle telefonate...

[/quote]

con i tempi che corrono essere sommersi dalle telefonate, magari

Ne hai fatta di strada in tutti sensi.Quando ci siamo visti una volta ti dissi che servivano molti soldi per restaurare la tua biturbo,ci si vede al trentennale se vieni.