Non credo che la Lancia Delta,specialmente nelle due versioni da 200 CV benzina e diesel abbia niente da invidiare ad una A3.
Potrà non piacere,e questo é interamente soggettivo,ma non certo essere considerata una vettura senza personalità e qualitativamente inferiore alle concorrenti.

Infatti motoristicamente i tecnici vw stanno inseguendo quelli Fiat....

Le versioni RS non fanno testo in termini di vendita. Certo, esistono, ma non sono proprio tali versioni a rendere le a3-4-5... apprezzate.
Allora se si montasse il V8 4.7 italiano sulla Delta...

Io direi che la concorrenza é due spanne sotto alla Delta; giusto due giorni fa sono salito su una A3 Sportback. Poco spazio, linea anonima, prezzo ben piú alto con meno accessori e infine un concerto di rumore e vibrazioni del mitico crepatestate, il 2.0 TDI dotato di Pumpe-Düse Injektion.

Le RS- rispetto alle ///M e le AMG sono anonime e molto meno divertenti a causa della trazione integrale.

Poi sinceramente l'understatement proprio non lo vedo. Design anonimo (l'understatement lasciamolo alle Jaguar di un tempo ) e spesso guidate da maragli; in autostrada su 10 che ti stanno a 1cm dal paraurti in 8 hanno quattro anelli sul barbecue per elefanti.

Non me ne vogliano gli estimatori del marchio, non é certamente un insulto rivolto a nessuno di voi

Volendo essere obiettivi, tra straniere e italiane l’unica differenza sta solo nella cura costruttiva e rifiniture,dove noi nelle stupidate sembra riusciamo a perderci ,e prendendo esempio dalla odiata BMW ,il fatto che loro investono parecchio nel rinnovare in continuazione i motori, e anno una gamma molto più vasta della nostra anche se alla fine della fiera sono sempre due o tre che vanno in termini di scelta ,mentre le motorizzazioni italiane prima e meno oggi avevano dei vuoti,per la qualità generale delle auto salendo su una bravo oggi, arrivo a dire e fatta bene sulla delta e rifinita sicuramente meglio ,per diverse scelte di materiali,solo perché marchiate fiat o lancia,e non WV o Audi ,ormai ci siamo messi in testa che le tedesche sono migliori e solo per questo non le apprezziamo,e da dire che in certi segmenti purtroppo e da un po’ che siamo assenti o se presenti con vetture datate,vedi Thesis o alfa 169, per quanto riguarda le supercar sia come immagine che come qualità non riesco a dire siamo secondi a nessuno,è questo se proprio vogliamo essere obbiettivi

I nuovi motori FPT sono tecnologicamente avanzatissimi ed innovativi.

Già adesso sono di riferimento per le soluzioni adottate.

per esperienza personale io mi sono trovato meglio con le tedesche che con le italiane, pur avendo le tedesche motori inferiori tecnologicamente, come consumi e come prestazioni a quelli italiani: questo fuor di dubbio....
però, santo cielo, un MINIMO di cura nei dettagli...farebbe migliorare le vendite e l'attenzione nei confronti del marchio...
stare attenti ai materiali impiegati non credo che faccia costare molto di più una macchina, ma se non vien fatto fa parecchio arrabbiare i clienti; soprattutto considerando che le macchine non sono tirate dietro...
guardate quanto costa una 500 o una mito che non abbiano soltanto sterzo e ruote e poi mi dite.
purtroppo secondo me siamo messi così, cioè male per delle sciocchezze o delle piccinerie...
le macchine sono anche dei mezzi di lavoro: devono essere affidabili, non che gli si brucia l'alternatore perchè un pirla ha deciso di risparmiare diecimila lire di allora...e mi riferisco alla ghibli, una macchina che costava 120 milioni di lire nel 97, mica bruscoli

C'è chi nella terra dei Nibelunghi cannava il progetto di motori boxer 6 cilindri, che si sbrindellavano, chi disegnava un profilo "portante" della vettura, tale da alzare il posteriore dell'auto a velocità da codice (causa di un certo numero di morti...), chi posizionava il baricentro troppo alto, chi il cambio con un paio di selettori con sostituzione programmata al tagliando dei 50.000 km, chi prevedeva i cuscinetti delle ruote anteriori sottodimensionati, e potrei continuare ancora.

Nessuno ha mai negato le pecche delle nostre (che ci sono, sia chiaro), ma siamo sicuri che siano sempre più gravi ed in numero più frequente rispetto a quelli che affliggono le altre?

Io penso di no.

questo non lo so e non so a cosa ti riferisci.
io ti parlo per la mia esperienza, ancorchè limitata, lo ammetto.
senza alcun dubbio una macchina che richiede degli interventi strutturali o presenta dei difettucci ( ) quali quelli che hai indicato tu è una cagata (scusate) e chi la facesse non avrebbe più i miei quattrini.
spero che non sia l'audi, non tanto perchè sono affezionato, quanto perchè nel mio caso si sarebbe trattato di...pura fortuna.
anzi se mi dici a quali modelli ti riferisci, magari li evito pure...
però anche parlando stamani c'è un nostro comune amico che ha dovuto cambiare fuori garanzia due sterzi elettrici di punto perchè SI BLOCCANO: ma scherziamo? imposti la curva e poi non raddrizzi, oh c'è da farsi parecchio malino...
ma su una macchina di grande diffusione come la punto? fuori garanzia un difetto così? dai...non va bene e poi, come sempre, sarà per delle sciocchezze di poco conto.
possibile che ci facciamo fregare così?

Dai, è lo stesso discorso delle donne: se chiedi in giro quali sono meglio a fare i p+--+-i, 9 su 10 ti rispondono le bolognesi. Solo che non è vero, ma è una nomea dura a morire.

L'Audi, intanto, è una di quelle Case che è finita in tribunale per errori progettuali che hanno causato la morte di alcuni automobilisti. Io mi tengo l'eventuale interruttore ballerino della mia schifosa italiana, ma ti lascio gli 80Kg di portanza sull'asse posteriore della tua sciccosa tedesca.

Noi ora abbiamo fatto passi da giganti,un tempo eravamo dei giganti punto,solo negli ultimi 20 25 anni abbiamo perso un pò di terreno,legato a vari fattori,ora non stiamo prendendo il posto che dovremmo occupare da sempre,POSSO SOLO CONFERMARE CHE LE TANTE FINITURE DECANTATE,vero pecchiamo ma tradotto sono solo dettagli