il cammino delle MC12 nel campionato FIA GT

Domenica a Monza si corre il campionato FIA GT.

Varie le manche e le categorie

chi volesse venire a tifare per le Maserati MC12 sappia che sulle tribune troverà me e AndreaGhibliGT

la giornata merita e si vedono gareggiare auto di tutto rispetto: Corvette, Saleen, Lamborghini Murcielago R-GT e Gallardo, Ferrari 599 e F430, Jaguar, Aston Martin, Porsche 911, Morgan ed altre

Potrebbe essere anche una bella occasione per ritrovarci tra noi forumisti, almeno per quelli della zona.

Il biglietto d'ingresso è di 15 euro

altre info su:

www.fiagt.com

www.monzanet.it

il mio cell. è come sempre 335 5811336

Io ci sarò, ti chiamo sul cellulare quando arrivo, il numero l'ho trovato ieri sera in metropolitana... ahahahaha

Lo chiamerai per la prestazione?

Claudio ha scritto:Domenica a Monza si corre il campionato FIA GT.

Varie le manche e le categorie

chi volesse venire a tifare per le Maserati MC12 sappia che sulle tribune troverà me e AndreaGhibliGT

Confermo la Mia presenza con la Spyder, che il senior, mi ha gentilmente concesso, onde evitare che ammuffisca in giardino, inoltre ho sempre la Ghibli con l'anteriore sui ceppi di legno e Viareggio Monza in penna con la macchina, mi pare complicato da fare .
Le previsioni del tempo, danno bruttino alla mattina, ma con miglioramento al pomerigio.
Le BANDIERE COL TRIDENTE le dovrebbe portare Claudio, le trombe le leviamo direttamente dai cofani e ci soffiamo a bocca .
Più siamo e più confusione facciamo!!!!!!!

GRANDI!!!
Mi raccomando...anche lo striscione:


La fabbrica è a Modena..
Il ruggito....OVUNQUE!!!

Mi spiace non poter venire grazie dell'invito spero in un altro incontro

Bella Giornata, peccato per il tempo con una pioggerellina fastidiosa che ha accompagnato la mattinata e per il solo secondo posto della MC12 N° 2 dietro alla Corvette.
Io era la prima volta che andavo a vedere questo tipo di gare, e devo dire che sono molto divertenti, con sorpassi al limete del regolamento e gara tiratissima dal primo all'ultimo giro.
Differenza sostanziale tra i motori d'oltre oceano , agli europei per quello che riguarda il sound.
Al rombo cupo del V8 e V10 americani, vedi Saleen, Corvette, Viper, si contrappone l'urlo dei V12 europei, bello il suono di Maserati e Aston Martin, infine tra tutti l'urlo la musica del Lamborghini, che pareva una F1.

La Maserati conquista il 4° e 5° posto a Oschersleben, 4a prova del Campionato Internazionale FIA GT,
ma ora Bertolini e Bartels Maserati MC12 sono da soli in testa al campionato! Anche quest'anno grande
Maserati nel FIA GT.

Cronaca (fonte www.sportautomoto.it):

I piloti del team JetAlliance Aston Martin hanno regalato al loro proprietario, nonchè pilota Lukas Lichtner-Hoyer una fantastica doppietta ed il primo podio in occasione del quarto appuntamento con il campionato FIA GT a Oschersleben.

Non è stata però un'impresa facile per l'ex pilota formula uno Karl Wendlinger e per il co-pilota Ryan Sharp, in quanto la coppia ha perso il comando in partenza a favore di Alex Muller, co-pilota proprio di Lichtner-Hoyer, recuperando la posizione alla prima fase di pitstop.

Di nuovo in testa, i due sono rimasti al comando per il resto della gara di due ore, messi sotto pressione però dalla Aston gemella, da due Maserati Vitaphone e dalle Corvette Phoenix.

Un ultimo testacoda è costato alla Maserati di Michael Bartels/Andrea Bartolini un podio potenziale. Bartels ha infatti ptovato a superare Marcel Fassler, finito poi in terza posizione con il co-pilota Jean-Denis Deletraz sulla loro C6.

Alexandre Negrao ha tratto vantaggio dal testacoda dei suoi compagni di squadra per ottenere il quarto posto sull'altra Maserati, mentre Bartels si è dovuto accontentare della quinta piazza davanti a Fabrizio Gollin e Mike Hezemans sulla seconda Corvette.

La battaglia nella classe GT2 è stata vinta magistralmente da Gianmaria Bruni e Toni Vilander per l'AF Corse Ferrari a meno di tre decimi di secondo dai compagni di squadra Thomas Biagi e Christian Montanari.

Terzo di classe è arrivato Andrew Kirkaldy la cui CRS Ferrari, condivisa con Rob Fell, si è piazzata meno di un secondo alle loro spalle.

La Prospeed Porsche 997 GT3 di Emmanuel Collard e Richard Westbrook è arrivata un giro più tardi, in quarta posizione.
CLASSIFICA (primi 20 al traguardo)
1. Wendlinger-Sharp (Aston Martin DBR9) - Jetalliance – 79 giri in 2’00’44”332
2. Hoyer-Muller (Aston Martin DBR9) - Jetalliance – a 1”518
3. Fassler-Deletraz (Corvette C6R) - Phoenix - a 27”742
4. Ramos-Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone – a 27”879
5. Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone – a 38”836
6. Hezemans-Gollin (Corvette C6R) - Phoenix – a 47”464
7. Bouchut-Maassen (Corvette Z06) - Selleslagh – a 1’27”262
8. Vosse-Franchi (Saleen S7R) - Larbre – a 1 giro
9. Ferte-Aucott (Maserati MC12) – JMB – a 1 giro
10.Kumpen-Longin (Saleen S7R) - Peka – a 1 giro
11. Vilander-Bruni (Ferrari 430) - AF - a 2 giri
12. Biagi-Montanari (Ferrari 430) - AF - a 2 giri
13. Kirkaldy-Bell (Ferrari 430) - CR - a 2 giri
14. Collard-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed – a 3 giri
15. Camathias-Rigon (Ferrari 430) - Scuderia Italia – a 3 giri
16. Russo-Companc (Ferrari 430) - Advanced – a 3 giri
17. Moser-Del Monte (Ferrari 430) - Kessel – a 3 giri
18. Malucelli-Ruberti (Ferrari 430) - Scuderia Italia – a 3 giri
19. Forsten-Palttala (Porsche 997) - Prospeed – a 3 giri
20. Babini-Davies (Ferrari 430) - Ecosse – a 4 giri

CLASSIFICA DEL CAMPIONATO

GT1:
1) Bertolini-Bartels (Maserati MC 12) 24
2) Gollin-Hezemans (Chevy Corvette) 22
3) Bouchut-Maasen (Chevy Corvette) 22
4) Wendlinger-Sharp (Aston Martin) 22
GT2:
Sono al comando 4 Ferrari F430

Peccato non ci sara' una gara GT qui in Giappone

Tornando al vecchio discorso:
Tutte auto di derivazione "stradale" tranne la Maserati...
Tirem innanz...

Lucky ha scritto:Tornando al vecchio discorso:
Tutte auto di derivazione "stradale" tranne la Maserati...
Tirem innanz...

E' vero che le auto GT1 del FIA GT ad eccezione della Maserati MC12 e della Saleen-Ford sono di derivazione stradale (anche se della vettura stradale conservano solo il simulacro della carrozzeria, la base motoristica e il principio tecnico delle sospensioni), ma occorre sempre ricordare che la Maserati MC12 proprio perchè costruita solo in 50 esemplari, molti di meno della maggioranza delle supercars partecipanti al campionato, ha dovuto sottostare a diverse penalizzazioni, che vanno dalla restrizione dell'alettone a livelli ridicoli, all'handicap peso e altro.

Inoltre c'è da rilevare che tutte le altre grandi case potevano realizzare, in 50 esemplari nell'arco di 2 anni come da regolamento, una vettura di base per il FIA GT (nessuno lo impediva), ma nessuna casa lo ha fatto (v. Aston Martin, Chevrolet, Lamborghini/Audi), pur avendo disponibilità economiche ben superiori alla Maserati. Perchè? Evidentemente perchè non sono capaci di costruire una vettura vincente e tecnologicamente avanzatissima come la MC12 o comunque non se la sono sentita di costruirla.

E' appena il caso di aggiungere che una MC12 senza penalizzazioni avrebbe ucciso il campionato vincendo tutte le gare.

In definitiva: Maserati (GT1) e Ferrari (GT2) "uber alles".

[quote="pilota54"]

Lucky ha scritto:



Inoltre c'è da rilevare che tutte le altre grandi case potevano realizzare, in 50 esemplari nell'arco di 2 anni come da regolamento, una vettura di base per il FIA GT (nessuno lo impediva), ma nessuna casa lo ha fatto (v. Aston Martin, Chevrolet, Lamborghini/Audi), pur avendo disponibilità economiche ben superiori alla Maserati. Perchè? Evidentemente perchè non sono capaci di costruire una vettura vincente e tecnologicamente avanzatissima come la MC12 o comunque non se la sono sentita di costruirla.

Nessuno l'ha fatto per non buttare soldi dalla finestra avendo già la base per il Fia Gt, vedi Ferrari, Chevy etc.etc. senza costruire una vettura "inutile" poi soggetta a subire enormi restrizioni regolamentari.

Questo non toglie l'enorme valore della MC12, vettura stupenda, che se realizzata più umana e targabile al posto di 50 ne avrebbero costruite e vendute 500. (forse)

Scusa Lucky....

14. Collard-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed – a 3 giri

è vero che con un pilota Brocco dell' ovest ( perfect english translate) forse non era possibile fare di meglio!

ma suvvia...a 3 giri!! pensa a tutti quelli che sono in giro con queste ridicole S2, S4, Cayman, Caypè..etc..etc. ( non ho nominato la gt3 perchè altra cosa).. a proposito sabato scorso ho fatto piangere una S4 cabrio su dal mottarone, in allungo in salita lo sbranavo letteralmente, ma era un giovine sui 30 anni penso, con bimba accanto e capotte abbassata come era la mia, impossibile il sorpasso data la strada, ma ad un paio di tornanti l'ho affiancato all'interno con sorrisino e con gesto della mano...prego vada pure avanti lei... arrivati in cima dopo aver parcheggiato è venuto ( devo dire molto simpaticamente) a chiedermi se l'auto era tutta originale oppure preparata.
Gli ho spiegato che era originalissima ha voluto vedere il motore, poi mi ha pure offerto da bere..mi sembra ovvio, chi perde paga da bere di solito! Unico lato negativo? lui con S4 aveva accanto una bimba sorridente e abbronzata niente male devo dire, io un amico sorridente, ma pallido per le curve!!

Gioia e gaudio, Roberto!!!


Queste sono davvero soddisfazioni... te la do' io la S4 te la do'...


Ogni tanto a questi "stolti" bisogna insegnare a vivere... Bravo Boss!-)


Certo che, considerando il tuo mezzo e la tua esperienza da pilota... non vorrei averti come avversario...

[quote="Lucky"]

pilota54 ha scritto:

Lucky ha scritto:



Inoltre c'è da rilevare che tutte le altre grandi case potevano realizzare, in 50 esemplari nell'arco di 2 anni come da regolamento, una vettura di base per il FIA GT (nessuno lo impediva), ma nessuna casa lo ha fatto (v. Aston Martin, Chevrolet, Lamborghini/Audi), pur avendo disponibilità economiche ben superiori alla Maserati. Perchè? Evidentemente perchè non sono capaci di costruire una vettura vincente e tecnologicamente avanzatissima come la MC12 o comunque non se la sono sentita di costruirla.

Nessuno l'ha fatto per non buttare soldi dalla finestra avendo già la base per il Fia Gt, vedi Ferrari, Chevy etc.etc. senza costruire una vettura "inutile" poi soggetta a subire enormi restrizioni regolamentari.

Questo non toglie l'enorme valore della MC12, vettura stupenda, che se realizzata più umana e targabile al posto di 50 ne avrebbero costruite e vendute 500. (forse)

Ad essere più precisi la Ferrari non ha fatto più una GT1 perchè i vertici del gruppo Fiat hanno dato spazio a Maserati nella GT1. La Chevy ha la Corvette che può essere assimilata a una Maserati GT, quindi nessuno impediva alla grande casa americana di produrre una supercar da 50 esemplari. L'Aston è giustificata dal budget e dalla struttura progettativa, certamente inferiori alla stessa Maserati (che gode del supporto tecnico Ferrari).
Delle 50 MC12 costruite e regolarmente controllate e fotografate (non come Bmw che della M3 V8 ne ha fatte pochissime e ha corso fuori regola.........), circa 10 sono state utilizzate nelle competizioni e le altre 40 sono in mano a nababbi in qualche angolo del globo.

Troppo buono Giorgio, a ben guardare sono pirlate che su strada a 45 anni suonati bisognerebbe evitare ( anche a 25, a quell'età non sono perdonabili comunque ma forse più capibili) Ma ogni tanto mi succede, si ho un fare un poco da gringo, ma ogni tanto proprio mi è inevitabile.
Comunque la strada era liberissima, le curve quasi tutte a vista e mai andato al limite ( anche perchè con un amico in macchina) Diciamo che la superiorità del motore era netta, il ragazzo spremeva fino in fondo la sua S4, nei vari allunghi tra un tornante e l'altro spesso io percorrevo il tratto sfruttando il poderoso allungo del V8 con una marcia sola, mentre lui ne metteva quasi sempre un paio e li proprio lo avrei potuto spingere . Vabbè ,capisco che non è un post proprio da educazione civica, ma nessuno è perfetto ragazzi.

... mi faranno santo a stare in compagnia di questi ragazzacci!!

Roby e Krav, mi avete rovinato la giornata!! Adesso mi tocca sbobinare centinaia di camera car di quando con soli 192 Cv facevo la festa all'allungo del V8

Lucky ha scritto:... mi faranno santo a stare in compagnia di questi ragazzacci!!

Roby e Krav, mi avete rovinato la giornata!! Adesso mi tocca sbobinare centinaia di camera car di quando con soli 192 Cv facevo la festa all'allungo del V8

Lucky, mi sa che sei un inguaribile ottimista... non lo sai che gli studi Hollywoodiani di effetti speciali sono in ferie?

attento perchè non tutte le S4 sono uguali

se ti trovavi questa, sul Mottarone, avevi un pò di filo da torcere in più...

PS: per Dario, Ghibli KS, Andrea ed altri nostalgici lancisti:

Se questa foto susciterà in voi i soliti vicendevoli pianti e mentali sulla Lancia che non corre più, c'è apposta per voi la sezione le altre in cui potete sbizzarrirvi, perchè se iniziate qui, hai voglia a tenere "on topic l'argomento FIA GT"...

Lucky ha scritto:... mi faranno santo a stare in compagnia di questi ragazzacci!!

Roby e Krav, mi avete rovinato la giornata!! Adesso mi tocca sbobinare centinaia di camera car di quando con soli 192 Cv facevo la festa all'allungo del V8

192 cv per quanti kg di peso dell'auto? circuito kartistico o corsia ciclabile? pista per le biglie? ( ti avviso che se pubblichi un video dove con una clio smarmittata sul dritto lasci una Maserati in allungo ti banno vita natural durante, cancellando tutti i tuoi post sul forum come se l'entità Lucky non fosse mai esistita e mi adopererò per far credere a tutti i membri che Lucky è ed è sempre stato solo questo: )

[quote="Claudio"]

attento perchè non tutte le S4 sono uguali

se ti trovavi questa, sul Mottarone, avevi un pò di filo da torcere in più...

No Claudio, quella la conosco bene, io non l'ho mai usata, ma feci diversi rally con la Integrale 8 e la Integrale 16 e anche se non erano la Lancia S4, su quel terreno erano velocissime e niente a che vedere come agilità alla mia Spyder.

Claudio ha scritto:

attento perchè non tutte le S4 sono uguali

se ti trovavi questa, sul Mottarone, avevi un pò di filo da torcere in più...

PS: per Dario, Ghibli KS, Andrea ed altri nostalgici lancisti:

Se questa foto susciterà in voi i soliti vicendevoli pianti e mentali sulla Lancia che non corre più, c'è apposta per voi la sezione le altre in cui potete sbizzarrirvi, perchè se iniziate qui, hai voglia a tenere "on topic l'argomento FIA GT"...

Mi inchino di fronte alla REGINA!!!!!!!!!
Se poi alla guida c'èra un giovane e sfortunato finlandese erano CAXXXXXXI amarissimi per tutti!!!!!
L'ho vista correre dal vero solamente in una gara di RallyIndoor con alla guida un tipo che fàceva Augusto Cesari (qualcuno lo ricorderà sicuramente) un vero manico nelle cronoscalate proprio con la S4.
Non ci credere ma tutte le volte che apriva, pareva che la vettura volesse impennare come una motocicletta!!!!