Cesana-Sestriere 2008

Che bel weekend che devi aver passato Alan... la prossima volta avvisaci però ok??? Io di questa proprio non ne sapevo nulla ed ero in giro in piemonte con Martina in Maggiolone... sarebbe stato decisamente meglio venire al Setriere

alan86 ha scritto:è da segnalare, comunque, la prersenza sulla linea di partenza di una piccola rappresentanza Maserati. Piccola, ma di alto livello..












Non male direi..

Altroché se sono di alto livello... Da sole valgono come tutte le altre messe assieme! (Vabbè... lo ammetto... sono leggerissimamente di parte).

Naturalmente mi complimento anche io con te Alan, davvero un bel servizio, oserei dire da rivista!-)

P.S.: simpatica la Prinz...

Claudio ha scritto:a 86 mila euro non la venderà mai...la tua nel 2000 ce la davano per 50 milioni di lire... quando l'avevamo visionata aveva cerchi e motore Lotus, scarichi aperti più altri particolari racing che hanno scoraggiato mio padre

mio padre ha anche provato ad acquistare quella rossa berlinetta del museo, che il vetro divisorio ce l'aveva eccome!

un mio amico ha comprato dal disfacimento del museo una deTomaso barchetta sport 2000 Ghia, l'ha restaurata e forse ora la vende. Se ti interessa ti do il contatto

Sì, penso anchio che a quella cifra difficilmente riuscirà a venderla! Però considera che 2 o 3 mesi fa la vendeva a 89 mila, magari aspettando 2 0 3 anni..

Comunque devo correggerti, avendo avuto modo di "studiare" qualcosina sulla storia della Vallelunga ti posso confermare che il motore Lotus e il cambio a 5 marce erano originali. La Vallelunga in origine montava un motore Ford da 1.5 cc abbinato ad un cambio a 4 marce. Delle 56 (pare) costruite, però una decina sarebbero state equipaggiate, su richiesta dei clienti, col motore Lotus 1.6 montato anche dall'Elan in abbinamento ad un più sportivo cambio a 5 marce.

Due degli esemplari con queste caratteristiche pare siano quelli con scocca interamente in alluminio (ho visto personalmente uno di questi due esemplari presso l'officina Terzi di Treviglio, che cura la preparazione della nostra, dove era appunto in fase di restauro. Si era parlato anche del presunto interesse del proprietario a venderla..)

Purtroppo, però, le informzioni su questa macchina sono poche, anche quanto a bibliografia c'è veramente poco.

Quanto al contatto del tuo amico ti ringrazio molto e non dico certo di no, non si sa mai che magari faccia un favore a mio padre..

The ONE ha scritto:Che bel weekend che devi aver passato Alan... la prossima volta avvisaci però ok??? Io di questa proprio non ne sapevo nulla ed ero in giro in piemonte con Martina in Maggiolone... sarebbe stato decisamente meglio venire al Setriere

Cavolo! Averlo saputo prima!! è che come ho detto l'idea di scrivere della manifestazione mi è venuta che ormai stavo già partendo! Comunque ormai sto già rompendo le scatole per far qualcosa il prossimo anno, e qualcosa si dovrà fare..

Com'è andata col maggiolone, vi sieta divertiti? Spero non vi siate beccati tutta l'acqua che ci siamo presi noi..

X Krav: grazie per i complimenti, addirittura da rivista.. UAU!
Ti dirò che a stare vicino a quelle due dame metteva comunque un pò soggezione.. Diciamo che incutono rispetto! Comunque non c'è dubbio, veramente belle!
Anche se io, personalmente, se avessi un'auto del genere in garage, non so se la rischierei in una gara, per di più in salita dove, se sbagli, 99 su 100 fai la frittata..

Complimenti Alan, per le foto e soprattutto per la splendida Vallelunga ..
proprio ieri sfogliavo un vecchio AC con la prova della shamal (02.1991) e c'è un bellissimo servizio sulla piccola de Tomaso, una delle auto che preferisco di quella categoria insieme alla Bizzarrini 1900 gt europa

Chissa se esistono ancora altre perle del museo de tomaso, tipo Pantera con motore Merak, Deauville SW..o se siano ricomprese nei beni che saranno venduti prossimamente dal tribunale di modena ..

JeanLouisD ha scritto:Complimenti Alan, per le foto e soprattutto per la splendida Vallelunga ..
proprio ieri sfogliavo un vecchio AC con la prova della shamal (02.1991) e c'è un bellissimo servizio sulla piccola de Tomaso, una delle auto che preferisco di quella categoria insieme alla Bizzarrini 1900 gt europa

Chissa se esistono ancora altre perle del museo de tomaso, tipo Pantera con motore Merak, Deauville SW..o se siano ricomprese nei beni che saranno venduti prossimamente dal tribunale di modena ..

Ciao JeanLouis! Grazie mille dei complimeti! E anche dell'informazione, non sapevo di questa paubblicazione su AC riguardante la Vallelunga..

Purtroppo, per quello che riguarda il museo De Tomaso, dalle informazioni che ho non sembra sia rimasta neanche una macchina, tutte vendite subito dopo la messa in liquidazione dell'azienda.. e, ancora peggio, praticamente volate tutte oltre i nostri confini.. Poco alla volta, comunque, le stanno reimmettendo nel mercato.

complimenti comunque per i tuoi gusti, la 1900 GT Europa piace molto anche a me. Tra l'altro, un paio di anni fa, ce ne avevano offerta una, totalmente da restaurare. Solo che si trattava di una Spyder e, non avendo trovato notizie circa l'allestimento di esemplari in quella versione, abbandonammo l'idea..
Chissà dov'è finita..

alan86 ha scritto:

Comunque devo correggerti, avendo avuto modo di "studiare" qualcosina sulla storia della Vallelunga ti posso confermare che il motore Lotus e il cambio a 5 marce erano originali. La Vallelunga in origine montava un motore Ford da 1.5 cc abbinato ad un cambio a 4 marce. Delle 56 (pare) costruite, però una decina sarebbero state equipaggiate, su richiesta dei clienti, col motore Lotus 1.6 montato anche dall'Elan in abbinamento ad un più sportivo cambio a 5 marce.

Due degli esemplari con queste caratteristiche pare siano quelli con scocca interamente in alluminio (ho visto personalmente uno di questi due esemplari presso l'officina Terzi di Treviglio, che cura la preparazione della nostra, dove era appunto in fase di restauro. Si era parlato anche del presunto interesse del proprietario a venderla..)

Purtroppo, però, le informzioni su questa macchina sono poche, anche quanto a bibliografia c'è veramente poco.

se i miei ricordi non mi tradiscono (sono passati più di 8 anni...) il Gadans ci aveva detto che il motore Lotus ce lo aveva messo lui, che era un appassionato di Lotus Seven e Catheram, proprio perchè aveva saputo che ne avevano fatte (a suo dire) 3 col motore della Cortina Lotus e mi sembra di ricordare che aveva il motore Ford smontato in garage (o viceversa) e ce lo aveva fatto vedere. Successivamente avevamo telefonato in deTomaso dove ci avevano detto che mai nessuna Vallelunga era stata allestita in origine con motore Lotus

misteri

Io comunque l'avrei comprata anche se avesse avuto il motore della mini 3 cilindri...

Posso aggiungermi?

Alan è un'auto bellisiima!!! E capisco la rabbia di Claudio che se l'è fatta soffiare!!!!

Claudio ha scritto:

.....proprio perchè aveva saputo che ne avevano fatte (a suo dire) 3 col motore della Cortina Lotus e mi sembra di ricordare che aveva il motore Ford smontato in garage (o viceversa) e ce lo aveva fatto vedere. Successivamente avevamo telefonato in deTomaso dove ci avevano detto che mai nessuna Vallelunga era stata allestita in origine con motore Lotus

misteri

Io comunque l'avrei comprata anche se avesse avuto il motore della mini 3 cilindri...

Su AutoCapital 2/1991, nell'articolo sulla vallelunga, c'è un riquadro
dove si parla della rara versione Ford Cortina De Tomaso : le auto erano
acquistate direttamente dalla factory modenese (colore bianco) e
venivano vitaminizzate con potenza portata sino a 135 cv. La testata
aveva il logo De tomaso e la parte inferiore della carrozzeria era
verniciata nel classico blu del marchio; per un breve periodo questo
modello è stato nel listino ufficiale anche se non dovrebbero averne
costruito che pochissime unità (10-20?)

grazie mille per i tuoi complimenti Parilla! Occhio che Claudio dopo questa non si vendichi..
Comunque se mai qualcuno, un giorno, si prenderà la briga di scrivere un libro interamente dedicato a questo modello avrà di che divertirsi.. Non ci sono due informazioni che combacino qua!
Riguardo al nostro modello abbiamo effettivamente l'originale motore Ford conservato in garage, ma da quello che so la modifica era stata fatta con l'appoggio della De Tomaso già ai tempi.. Poi vai a sapere come è andata veramente!

La versione speciale di cui parli tu Jean Louis ce l'ho presente, ne parla un libro dedicato alla De Tomaso. Tuttavia mi pare che la possibilità di ottenere la sostituzione del propulsore Ford con quello Lotus e, quindi, l'installazione del cambio Hewland a 5 rapporti fosse prevista all'epoca dalla stessa Casa.

Addirittura sui pochi libri che ne parlano la motorizzazione Lotus viene data, erroneamente, come unica disponibile o come più diffusa.. Mi pare che una vettura con queste caratteristiche sia conservata presso il Museo d'Arte Moderna di New York e proprio questo fatto può essere alla base di queste valutazioni discordanti.

Bravo Alan, vedo che sei appassionao anche di corse. Io ho fatto anche il pilota dilettante quindi le corse le amo e ogni tanto vado a vederne qualcuna.
Totò Riolo lo conosco bene, va davvero forte, con qualsiasi vettura. Avevo letto la notizia su Autosprint.
Quali Maserati erano presenti alla gara? Solo le 2 della foto (comunque bellissime)?
Peccato che le foto siano un po' "pesanti" e il mio adsl impiega un po' per visualizzarle.

Ti ringrazio Pilota.La passione per le corse ce l'avevo già da quando ero piccolino.. Non mi perdevo un Gran Premio, mai.. E seguendo mio padre per tanti anni si è notevolmente acuita. Ho sempre desiderato correre in prima persona e l'anno scorso ho fatto la mia prima esperienza col Kia Rio Cup ad Adria. E non è andata male.. Da due anni cerco disperatamente degli sponsor per poter fare qualcosa di un pò più interessante, ma purtroppo si trova poco e niente..

Vabbè, basta che sto andando fuori dal seminato. La gara ti garantisco è stata davvero bella, nonostante il tempo (e il clima) poco clemente.. Riolo non l'avevo mai visto di persona perchè, se non sbaglio, raramente viene su al Nord a correre. Ma ho letto spesso dei suoi exploit sia con le storiche che con le moderne. è un gran manico non c'è dubbio..
Sì, di Maserati erano presenti solo quelle due 200 SI, però che macchine.. Direi che difficilmente si poteva trovare qualcosa di meglio per rappresentare il Tridente..

Putroppo le foto le ho inserite nel formato suggerito per l'hosting nel forum, non mi è stato possibile alleggerirle di più..

Comunque può darsi che il prossimo anno ce ne siano anche di più, dal momento che si vociferà che, per la prossima stagione, la Cesana-Sestriere verrà elevata al rango di prova del Campionato Europeo della Montagna, com'era in passato.. In quel caso, secondo me, si vedranno delle gran belle macchine..