Quesito Strano: "Scarichi sportivi Ghibli"

Ormai sono quasi deciso a fare il passo:

Penso che in occasione del tagliando dei 30.000 farò montare degli scarichi sportivi alla mia KS.

Mi chiedevo, Negli anni '94-'95'-'96-'97... quando un cliente Maserati richiedeva alla casa, o si rivolgeva comunque all'officina per avere degli scarichi piu performanti per la ghibli, che cosa gli avrebbero proposto.

Se c'era qualcosa è ancora reperibile?


Mi sono informato molto nel campo... ho persino trovato, come qualcuno di voi, ditte che mi rifanno lo scarico praticamente come voglio io, ed in acciaio inox, a prezzi abbordabilissimi... però comunque alla fine la resa è quella di uno scarico originale... magari piu rombante, ma la resa è quella.

Ho contattato invece X-OST Maranello e loro forniscono i due terminali (Rear muffler silencers) a 1400€(scontati come ditta a me 900€), e garantiscono una resa garantita, con tanto di grafico e di prova sui rulli.

Ho visto che forniscono anche la Eprom per la centralina... ed il prezzo me lo devono ancora mandare. Conviene modificare la centralina?

Ho contattato invece Tubistyle, e loro forniscono i 2 terminali(650€ cadauno) ed il centrale(altri 650€).

E mi chiedevo? Ma la ghibli non ha i terminali che sono un pezzo unico fino al catalizzatore?

Il centrale che intendono non è poi forse il sostituto-catalizzatore??

Costoro devono ancora farmi il prezzo scontato, e quindi aspettavo prima di muovermi.

Voi ragazzi piu esperti e ferrati in materia... CHE COSA MI CONSIGLIATE??

Giuro sto diventando matto... e poi sti str... sono di una scortesia al telefono... che lascia perdere!!

La Tubistyle, si appoggia direttamente dalla Maserati, tanto che indeciso se montare gli scarichi in INOX, quando li contattai, mi dissero che come riferimento dovevo andare alla Daytona di Pistoia (ex concessionaria ufficiale poi fallita)
Per la X-ost invece, vendono tranquillamente a privati e mi spedirono il catalogo, oltretutto con un bello sconto.
Tieni presente che nessuno degli scarichi in questione è omologato per uso stradale e questo mi ha fatto desistere a favore degli IMASAF.
A vedere gli scarichi che hanno in foto alla X-ost, sembrano quelli per la Ghibli 2800.

A chi si rivolgeva alla rete ufficiale per gli scarichi sportivi venivano proposti gli scarichi della Ghibli CUP, che avevano due uscite ovali in luogo delle 4.

Mi chiedo poi quale senso avesse studiare uno scarico apposito, mi pare senza catalizzatori, per l'Arabia Saudita...

Ma quante Ghibli avranno venduto la? secondo me facendo una stima a spanne, meno di 100...

E qui mi rivolgo ad ammiraglio66: ma quanto cavolo avranno mai risparmiato con una operazione del genere? Visti i numeri esigui non era addirittura più costoso riprogettare appositamente uno scarico, per quanto fosse un tubo dritto magari già in giacenza perchè montato in altri modelli?

E poi visto che ci raccontano che le catalizzate inquinano molto meno, è eticamente giusto inquinare l'Arabia?

Il tutto a meno che là non venisse venduta una benzina non adatta ai catalizzatori, probabilmente in quanto surgiva, che ognuno preleva dal pozzo di casa...

cavolo, a saperlo prima potevi provare i miei tubistyle che erano fermi dal campana 3 mesi (dovevo fare la revisione qua in ch)

...cmq io monto quellli, rispetto all'originale e' un altro pianeta

...il centrale pero' non ha il catalizzatore....

0101

Claudio, io ho visto gli scarichi del CUP, ma sono identici ai nostri, solo che con l'uscita ovale. Ovvero stessi silenziatori e tubi di stesso diametro, ma solo 2 uscite al posto di 4.

E francamente lo trovo molto antiestetico, è cosi bella con 4 scarichi. (con 2 la mortifica un po')

Avessi un Cup, gli metterei i terminali a 4 uscite... Sicuro!


Ma 0101, quindi i tuoi tubistyle, guardando le tavole che ci ha fornito gentilmente Andrea, sono i 2 terminali a doppia uscita a fetta di salame in acciaio inox, con solo un silenziatore finale per terminale giusto??

Invece il centrale della Tubistyle, è solamente un piccolo pezzo, che va a congiungersi con i collettori, e che prende l'esatto posto del vecchio catalizzatore?(come da foto... solo per prendere le misure)

A parte il sound piu entusiasmante, la resa è migliorata??

il centrale e' simile a quello stile "arabia saudita" ma ha una marmitta "comune" dove arrivano entrambi i tubi che poi si ridividono... ...infatti dai collettori entrambi i tubi entrano nella marmitta "comune" ma poi escono singolarmente...

http://www.repartocorse2.com/gallery/Album-personale-di-0101/tubistyle-pic_489.htm

mentre i finali sono questi: (bom, i miei non sono cromati )

http://www.tubistyle-auspuff.de/html/ghibli.html

riguardo la resa, con gli originali facevo 100km in piu' a pieno, quindi bisogna anche considerare tale aumento nei consumi... ...l'aumento delle prestazioni e' in ogni caso notevole, forse (molto probabilmente) si potrebbe affermare che con gli scarichi non originali l'auto riprende la tanto agoniata cattiveria "di una volta"

0101

Claudio ha scritto:A chi si rivolgeva alla rete ufficiale per gli scarichi sportivi venivano proposti gli scarichi della Ghibli CUP, che avevano due uscite ovali in luogo delle 4.

Mi chiedo poi quale senso avesse studiare uno scarico apposito, mi pare senza catalizzatori, per l'Arabia Saudita...

Ma quante Ghibli avranno venduto la? secondo me facendo una stima a spanne, meno di 100...

E qui mi rivolgo ad ammiraglio66: ma quanto cavolo avranno mai risparmiato con una operazione del genere? Visti i numeri esigui non era addirittura più costoso riprogettare appositamente uno scarico, per quanto fosse un tubo dritto magari già in giacenza perchè montato in altri modelli?

E poi visto che ci raccontano che le catalizzate inquinano molto meno, è eticamente giusto inquinare l'Arabia?

Il tutto a meno che là non venisse venduta una benzina non adatta ai catalizzatori, probabilmente in quanto surgiva, che ognuno preleva dal pozzo di casa...

Esatto Claudio loro avevano una benzina con piombo e i catalizzatori non servivano.
Considera che togliere due catalizzatori per vettura e' un bel risparmio a confronto di un tubo dritto per dritto.
I costi per rifare un tubo di scarico non erano cosi' alti dato che a livello di progettazione era 0.
All'epoca il prototipo veniva fatto in opera su una vettura.
Una volta costruito e approvato venivano costruite le maschere per la produzione.
Il fornitore era ANSA MARMITTE.

Grazie 0101 per le foto...

Bellissimi i finali... sono sicuro in acciaio inox... non sono cromati!!! sai com'è nelle foto!!

Per quel che riguarda il centrale quindi, ha un silenziatore al posto del catalizzatore? (almeno, dalla foto sembra che i 2 tubi sono nella parte comune del silenziatore, per poi andare ognuno per conto suo nel terminale??

Quanto ti è costato lo scherzo??

sisi dai collettori entrano nel silenziatore "insieme" e riescono poi "separati"... ...quando andai a vedere la macchina il venditore mi disse che non passava le analisi dei gas di scarico e che quindi per quel motivo aveva sensibilmente abbassato il prezzo (curai quell'auto circa 6 mesi e un giorno improvvisamente aveva un prezzo piu' accessibile e quindi mi precipitai a vederla)... ...quasi mi venne un infarto vedendo "perche'" non li passava... ...ovviamente non dissi nulla al venditore ma mi limitai ad affermare, "dove devo firmare" ??????

in seguito grazie ad ivano che mi ha gentilmente prestato uno scarico originale siamo poi riusciti a fargli passare la revisione

0101

... Sei un grande.

Un bel colpo di fortuna!!

Pensa che io non avrei neanche problemi a farla revisionare senza catalizzatore.. ho un amico che ha un centro di revisione...

Appena l'ho presa, aveva i terminali marci per l'età... a saperlo, già nel 2004 glielli avrei cambiati!!!

adesso così ho i Soram che hanno 5000 km!!

La tua che ghibli è 0101??

Una My '94??

sisi e' una my94 costruita ad aprile 95, immatricolata ad agosto 95 ed importata in svizzera nel 2001 dove ha circolato fino alla rottura del motore nel 2003, in seguito e' stata riparata ed e' poi rimasta 4 anni ferma ad aspettarmi con motore e turbine nuove

0101