ciao bebo per quanto rigurada il comando della ventola vedi che allinterno del cofano motore troverai una resistenza che dovrebbe far azionare le varie velocita della ventola io o avuto rogne su quella poi fatto una pulita ed e ritornato tutto ok pero non sfiammava buon lavoro

Eccola....

tra l'altro ho fatto un pò di casino, non so come ma sono riuscito ad inserire questa, ma le altre no... qual'è ilpercorso per caricare le immagini da file ?

BB

le prime volte mi ci sono scornato anch'io...
guardati questi due e vedrai che ci riesci facile facile.

http://www.repartocorse2.com/istruzioni-per-l-uso-ovvero-i-tutorial-di-reparto-corse-2-f6/tutorial-come-inserire-un-video-in-un-post-t190.htm?highlight=inserire
http://www.repartocorse2.com/istruzioni-per-l-uso-ovvero-i-tutorial-di-reparto-corse-2-f6/tutorial-come-inserire-un-immagine-foto-in-un-post-t189.htm?highlight=inserire

Mò c'ariprovo... del ferro mi dici nulla?

BB

bello in sé ed in bellissime condizioni di manutenzione!
complimenti...
dovremo vederlo ad un raduno.

Sai che forse NON e' quella che ho visionato a Pescantina?!?!

Devo cercare le foto che feci a suo tempo, ma a memoria non ricordo i fendinebbia bicolore, ne tantomeno il monospecchio.
Pero' potrei sbagliarmi.
Non credevo ci potesse essere piu' di una S II rossa targata VR con targhe bianche e in buone condizioni in giro per il Veneto!

Guarda Dario, ste Biturbo hanno sette vite come i gatti...ogni tanto qua a Sassari te ne becco una della quale ignoravo l'esistenza

Quindi?

Promossa?

dari, poi la tua supervisione è sempre attesa, Roby sabato non ce l'ha fatta, troppi clienti...
Che vuol dire fendi bicolore, monospecchio?
Nel senso.. sono giusti o sbagliati?
Per il vano motore aspetto conferme, ma dovrebbe essere originale al 100%.

Giò, raduni... non c'è problema, sono un long rider e presenzialista, no te preocupe...

Ieri lanciato il bonifico per l'assicurazione, sabato pagato il passaggio.. ho scoperto (non ho ancora il libretto originale in mano) che la revisione è scaduta un paio di mesi fa ( ), quindi altro piccolo ritardo.. ma se tutto va come deve andare a fine settimana dovrei essere su strada.. io speravo di esserci fin da stasera...

BB

bene bene...

I fendinebbia della S devono essere entrambi gialli, dalla foto uno sembra pero' bianco.
Poco male, basta sostituire il vetro.

Con monospecchio intendo che sulla tua c'e' solo il retrovisore lato guida, mentre su quella che vidi io c'era anche il destro, ma non posso giurarci.

Provo a cercare le foto in un vecchio pc, dato che non le riesco piu' a trovare...

Comunque, appena passo di la ti chiamo.
Purtroppo sabato ero di strafretta anch'io...

Confermo, uno bianco e l'altro giallo... cercherò il giallo, non è certo un grosso problema.
Singolo specchio, confermato, non è che manca perchè smontato o rotto, proprio non ce n'è traccia di montaggio.

BB

Infatti era optional, nulla di grave, anzi, fa tanto auto d'epoca!

Benvenuto Bebo. Complimenti per la splendida Biturbo S, ma anche per la mitica Alfa Romeo 2.600 Sprint 6 cilindri.

Complimento Bebo, è proprio bella.

E' una delle Biturbo che preferisco.

News...
assicurazione, revisione etc finalmente tutti insieme appassionatamente solo ieri sera... mezz'ora prima che si rimettesse a nevicare.
Stamattina nonostante il fondo non esattamente adatto alla prima guida non ho resistito, azzardando subito un'improbabile salita in collina (per ritirare i documenti) su strada mezza ghiacciata, neve bagnata ed acqua a catinelle... non il massimo..
Poi sono risceso ed ho girellato tra città, statale etc per un centinaio di km...

Bene, pneumatici sgonfi, per forza era dura da parcheggiare, stavano ad 1.5... minimo più che buono, nessuna esitazione sul motore, anche se ci sono andato più che cauto.. comunque un paio di allunghi li ho fatti e sale che è una meraviglia...

I freni sono potenti e molto sensibili e ci si deve fare un pò il piede, la corsa è minima.. mi pare tenda a piantare un pò troppo il muso, pattinando facilmente di anteriori sul bagnato...
Vero che le gomme non sono il massimo.. Firestone Firehawk 205/60 al 60%.. il differenziale canta un pò, ma non batte nè sgrana... qualche prevedibile battimento di boccole allo sterzo ed anche in attacco/stacco.. spero un parastrappi e non proprio il differenziale ..

Il cavetto di apertura del bagagliaio si è rotto, smontato è apparso evidente che era già stato arrangiato e non sostituito... la serratura ( o meglio la maschera in plastica nera) è sbeccata, probabilmente per un precedente maldestro smontaggio.
Racchette tergi finite, lavavetro non funzionante.
La ventola del riscaldamento non va, quindi problemi a tener disappannato il parabrezza.. il vetro lato guida in altro si pianta un pò, lo strumento temperatura non sale adeguatamente.. come previsto qualche impiccio elettrico, ma tutta roba che posso sistemare perdendoci un pò di tempo, tutto sommato meglio di quanto credessi.
Ho portato la macchina dal mio carrozziere... perfetta, nessun segno o botta, mai stata riparata o riverniciata, nei gocciolatoi c'è ancora la ceratura di prima fornitura!
Non l'ho potuta portare dal meccanico.. perchè è il mio meccanico che me l'ha venduta, e probabilmente non potrebbe essere oggettivo...
La frizione mi pare un pò pastosa e poco precisa, ma può essere che ci debba fare la mano io..
Impressioni di guida.. pesantina di muso e sensibilissima di posteriore, basta niente a farla pattinare, anche in rettilineo ed in accelerazione.. bisogna star bene attenti a mantenere il grip adeguato a terra, l'impressione è che come già detto le gomme non siano il massimo... consideriamo comunque che le condizioni stradali erano le peggiori possibili e che io comunque ho la tendenza a prendere confidenza molto gradualmente con le bimbe che non conosco..
Il turbo entra senza drammi particolari (a parte appunto il grip sul bagnato) ma non ci terrei a sbagliare un ingresso in curva la progressione.. anche per quel poco che ho potuto provare in sicurezza è impressionante, entusiasmante, il motore non dà nessun segno di ruvidezza o irregolarità, sale a palla con continuità e senza mollare, idem anche in rilascio, la carburazione è già abbastanza buona, niente ritorni, scoppi o borbotti da cesso intasato.. ovvio che al minimo qualche irregolarità c'è, ma mantiene tranquilla mente il minimo senza spegnersi..
Se non proprio calda il minimo irregolare causa un pò di rumore di punterie, ma dovrebbe essere normale.

Come primo giro sono tutto sommato soddisfatto, non è risultata nessuna pecca grave, il motore pare essere tutto più che a posto e completamente originale, l'unica cosa antipatica ( ma me l'aspettavo, avevo trovato una scheda di officina che lo citava già) è il canto del differenziale... oltretutto non è che si possa fare più di tanto anche l'olio, visto che richiede un olio specifico e l'esperienza mi sconsiglia di tentare prodotti non specifici...

Sulla mia c'è l'autobloccante o il Torsen?
Essendo una S II a rigore dovrebbe essere il Torsen o sbaglio?

Ancora due cose... visto che gli interni Terra di Siena mi pare che tutti mi consiglino di sostituirli tout court, sarebbe possibile e/o tollerabile invece che rifarli completamente con pelle naturale montare la serie intera di interni di una versione succesisva, tipo Si o 422?
Sono uguali costruttivamente (cambiano solo i materiali)?
Chiedo perchè potrei aver trovato una serie completa di interni in pelle color ghiaccio..

Che dite?

BB

Beh, è passato unpò di tempo e qualche pieno, la S è pienamente marciante (ed abbondantemente bevente) anche se non ho ancora avuto modo di sistemare le varie fesserie ( apertura cofano, corto sulla ventilazione)... la carrozza è perfetta, come già detto gli interni meno..

Temevo problemi di instabilità per la carburazione, ma invece anche facendo città e statali ed avento macinato un paio di mille km il minimo è sempre ok, sale di gusto e rientra altrettanto prontamente..

Invece quasi di colpo lo sterzo mi ha fatto uno strano tiro.. a basse velocità è diventato pesantissimo e lo sforzo non è continuo, ma si comporta come se ci fosse un eccentrico che punta in modo non uniforme.. molto spiacevole, impedisce un uso tranquillo dello sterzo e quindi ci devo andare accorto, per evitare di trovarmi con un impuntamento proprio in mezzo ad una manovra un pò veloce..

Inoltre avevo già notato che frenando a fondo a ruote non perfettamente dritte la macchina aveva la tendenza a scarroccirae nel senso della curva impostata.

Temo sia la scatola sterzo andata, più ovviamente un pò di giochi vari che mi preoccupano già di meno..
Ho visto in giro che la maggioranza degli usati in vendita denuncia problemi alla scatola, quindi probabilmente è un problema comune.. il che vuol dire che non si trova il ricambio e/o che questo costerà un botto?

Info e suggerimenti o meglio ancora segnalazioni di un pezzo disponibile?

BB

Ti ho già risposto nella sezione ricambi compatibili.
Per quanto riguarda il differenziale, la tua Biturbo monta il Torsen.
Gli interni della 422 non sono compatibili, in quanto si tratta di una versione a quattro porte.