il motore della Spyder è affidabilissimo ed eterno, non ha la cinghia come le Biturbo, ma la catena, quindi non necessita di particolare manutenzione
discorso diverso per il cambio, i primi cambiocorsa del 2002 erano delicati e consumavano molto in fretta la frizione (anche dopo 20 mila km...)
prima di concludere vai da F.lli Campana a Solaro (MI), vicino a Saronno, che è il guru Maserati nella tua zona, e fatti dare un'occhiata alla macchina misurando anche lo stato di usura della frizione
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"..quello italiano è l'unico popolo che prepara una partita di calcio come se fosse una guerra, ed una guerra come se fosse una partita di calcio".
Sir Winston Churchill