Impressioni sul mio nuovo acquisto: Ghibli MY94

susan boy ha scritto:Io credo che la Ghibli sia una automobile fantastica.Con l'annullamento di quasi tutti i difetti che contraddistinguono le serie precedenti.La macchina dà sensazioni di stabilità,di tenuta,di frenata,di potenza.. nettamente superiori.E' più silenziosa,più morbida,più confortevole.Sarebbe un idillio se, quanto detto, non andasse a discapito di quella ruvidità,di quella durezza,di quel precario senso di indomabilità completa dei biturbo precedenti. Suoni,e non solo di motore..rumori..scricchiolii,la scomodità di certe funzioni accessorie..anche gli odori,aggiungo..scendo e..puzzo di biturbo.
quel vecchio sistema di locomozione sportiva,duro e puro..si chiama PILOTARE.. e ti stanca,ti affatica,ti tiene sempre sul chi vive,ti fa anche incazzare,spesso.
MA NON LO CAMBIEREI CON NIENT'ALTRO..E,SE LO FACESSI..LO RIMPIANGEREI.

Giusto,Krav?

Porca miseria... Susanboy in cinque righe è stato più chiaro di quanto lo sia stato io in cinque post!-))

Non crediate sia stato facile muovere dette "critiche" alla Ghibli in questa sede, è un po' come entrare in un Dojo ed urlare "il Karate è una caz...ta pazzesca"...

Sinceramente ancora una volta non posso che ribadire le enormi qualità motoristiche e "dinamiche" della Ghibli, oltre ovviamente all'estetica davvero accattivante quasi da "muscle car" seppur intrisa della classe che contraddistingue le Maserati; onestamente non voglio certo dar torto ad alcuno di voi: è davvero una grande sportiva, su questo non c'è dubbio.

Probabilmente è un problema mio, ovvero Claudio, con il suo "maledetto nostalgico" ha anch'egli afferrato quale sia il punto della questione, ovvero che mi manca tutto ciò che ha descitto così genuinamente e ineccepibilmente Susanboy.

La Ghibli è davvero di "un'altra epoca" rispetto alle progenitrici, oserei dire che era un passo avanti rispetto alla concorrenza, e quindi un'auto anni "2000" più che "90"... sicuramente un po' alla volta me ne farò, per così dire, "una ragione" e riuscirò a godermela solo per quello che è, una sportiva moderna e... odierna.

Confermo anche quanto detto da Andrea, ovvero le superlative qualità dinamiche e la progressione fantastica del motore, che "urla" quasi educatamente affondando il piede destro come si conviene su un'auto di tal specie.

Invece l'urlo "arrabbiato" delle serie precedenti se n'è andato, e qui torniamo ancora una volta al "maledetto nostalgico"...

Comunque per "i vecchi sapori di una volta" per fortuna c'è una SS che pazientemente sta risorgendo dalle ceneri, e per quanto concerne una mitica Biturbo a carburatori... prima o poi mi capiterà l'occasione giusta...




P.S. ma santo cielo Giuseppe, certo che una Panda è più confortevole di una Ghibli sul pavè del centro città o nel traffico cittadino... ma (tralasciando il fatto che potrei usare la Mercedes che è MOLTO più confortevole di una Panda) a me non interessa affatto il confort, anzi...

Complimenti, davvero complimenti ed a dire il vero da te non me lo aspettavo ti vedevo molto affezzionato e orgoglioso della tua bella 2.24v, spero ora sia in buone mani. Goditi la bestiolina....

Il problema quindi sta nella troppa modernità dell'auto, che ti devo dire Krav, quando compri modelli sempre + nuovi è purtroppo normale che siano più evoluti e spesso anche più ammorbiditi, per tutte le marche è così, magari potresti puntare a qualche auto datata bella rude, magari non necessariamente Maserati, anche una Ferrari 308GTB non sarebbe niente male!!!

Krav, forse ho sbagliato a consigliarti.

Probabilmente la macchina giusta per te era una Ghibli prima serie, vettura assai più evoluta della 2.24v ma non ancora affinata modernizzata e addolcita dalla cura Alzati come lo è la MY94

La prima serie è più rumorosa e rude, diciamo che è "più biturbo", è anche più aggressiva nello spunto.

Frena peggio, tiene peggio la strada, è più grezza. ha ancora gran parte di quelle sensazioni ched rimpiangi tu e che la Fiat ha sacrificato sull'altare della modernità e affidabilità

diciamo che è una Racing coi parafanghi bombati, via...

secondo me dovresti provarne una. te ne innamoreresti immediatamente

e facendo il cambio ti avanzerebbe anche qualche migliaio di euro

Krav, a questo punto ti (ci) servirebbe una Shamal.
Avresti (avremmo) tutte le sensazioni "passionali" che noi cerchiamo e rimpiangiamo, elevate all'ennesima potenza

Che sia proprio per questo (o anche per questo) che le sue quotazioni sono strabiliantemente sempre piu' alte?
Evidentemente non siamo gli ultimi nostalgici rimasti...

Credo che l' auto che corrisponda meglio alle esigenze, tipiche del biturbiano doc, del nostro Krav sia come dice Claudio... la ghibli 1 serie della quale ho uno straordinario ricordo benche' l' abbia assaporata per un brevissimo tragitto.
Dario per me la Shamal ha una linea INCONFONDIBILE, la biturbo piu' bella mai realizzata; ma dalle poche impressioni che ho lette credo che abbia un motore, meno tirato, piu' elastico, essendo un v8, piu' godibile anche alle basse velocita' cittadine, pero' non avrebbe quella brutalita' del 2000. Su due piedi su strade di montagne opterei per il 2000...anche perche' piu' bilanciato nei pesi; ad onor del vero sceglierei una tre valvole forse piu' godibile ai bassi rispetto ai 24v.


Per carita' se Krav, come ha scritto, avesse anche un posticino per una S..... ....ebbè....che dire... beato lui!!

Beh, monsieurs,

nuovamente vi porgo i miei ringraziamenti nevvero per quanto da voi esposto, forse avrei dovuto provare una Ghibli 1^ serie, chissà, comunque non pensiate che alla mia ci sputi sopra...

Claudio non ti preoccupare, che non hai sbagliato per niente a consigliarmi.
Diciamo che debbo solo abituarmi alle "buone maniere" della bestiola che, "al passo", fa "le fusa", contrariamente alle altre Biturbo sempre con le unghie mezze fuori. Certo è che anch'essa quando deve correre... non scherza, e questa è la cosa in effetti più importante, al di là della generale impressione di fin troppo "brava ragazza".

Comunque ribadisco: tra la Ghibli e le precedenti Biturbo le sensazioni sono diverse: credo sarebbe d'obbligo averne una per sorta in garage... peccato che nel mio c'è posto solo per una...

Beato te che ti prendi anche la "S"... 'nnaggia che invidia




@Dario, non ho ancora perso le speranze, comunque... ma non per la Shamal... troppo in alto per me

masimase ha scritto:Credo che l' auto che corrisponda meglio alle esigenze, tipiche del biturbiano doc, del nostro Krav sia come dice Claudio... la ghibli 1 serie della quale ho uno straordinario ricordo benche' l' abbia assaporata per un brevissimo tragitto.
Dario per me la Shamal ha una linea INCONFONDIBILE, la biturbo piu' bella mai realizzata; ma dalle poche impressioni che ho lette credo che abbia un motore, meno tirato, piu' elastico, essendo un v8, piu' godibile anche alle basse velocita' cittadine, pero' non avrebbe quella brutalita' del 2000. Su due piedi su strade di montagne opterei per il 2000...anche perche' piu' bilanciato nei pesi; ad onor del vero sceglierei una tre valvole forse piu' godibile ai bassi rispetto ai 24v.

masimase, credimi.

fai un giro su una Shamal.

vedi che poi la Ghibli non riesci davvero più a guidarla

E' vero la shamal ha più coppia ai bassi rispetto ad una Ghibli (il che è splendido)

Ma ciò non significa essere più dolce e progressiva. Anzi.

La Shamal è una belva scatenata ad ogni regime.

Ricordo le prove di autocapital di allora. Il tester che parlava di rischio di testacoda in rettilineo, che consigliava ai più tranquilli di partire in seconda, che parlava di accelerazione da formulina, di sovrasterzi di potenza a go go

La Shamal, col suo passo corto, in montagna una Ghibli la distrugge...le passa sopra

per te che adori le macchine light e compatte, dovrebbe essere il massimo.

La Ghibli dal MY94 in poi è meglio della Shamal come tenuta, infatti la Shamal ha ancora il retrotreno di vecchio stampo

Un noto gentlemen driver modenese mi ha detto che lui ha posseduto solo due vetture pericolose in vita sua, la Shamal e la 147 GTA...

io invece ricordo una notte sulla Shamal a fianco del mio amico Gerry, sotto un diluvio, la macchina ch perdeva aderenza in rettilineo in terza...roba da brividi

La Shamal ha un solo grande difetto: vale 40 mila euro. Probabilmente meritati

Caro Claudio cio' che tu mi dici mi fa ancora piu' piacere perche' oltre alla linea che ritengo degna del "moma" ha anche quelle qualita' che non pensavo che avesse; le mie perplessita' erano appunto sullo spunto e la brutalita' dell'erogazione che pensavo inferiori ad un ghibli, perplessita' che ho riscontrate sui tanti filmati che si trovano sul web. Ciao

Claudio ha scritto:

La Ghibli dal MY94 in poi è meglio della Shamal come tenuta, infatti la Shamal ha ancora il retrotreno di vecchio stampo

Ricordo che Ammiraglio66 spiegava che la Ghibli '94 e la Quattroporte IV avevano lo stesso retrotreno, uguale a quello Shamal, in tubolare e non in lamiera stampata.

Da quel che mi risulta la Shamal ha avantreno e retrotreno uguali alla Ghibli prima serie...poi magari mi sbaglio, non è una cosa di cui sono certo al 100% ma mi pareva così...

La Shamal ha l'avantreno come la Ghibli 1^ serie ed il retrotreno in tubolare.

Scusate ma la mia Ghibli 93 con il bagnato in terza è la norma pattinare e una volta involontariamente ha sgommato anche in quarta

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

La Ghibli dal MY94 in poi è meglio della Shamal come tenuta, infatti la Shamal ha ancora il retrotreno di vecchio stampo

Ricordo che Ammiraglio66 spiegava che la Ghibli '94 e la Quattroporte IV avevano lo stesso retrotreno, uguale a quello Shamal, in tubolare e non in lamiera stampata.

Dari8V e' proprio cosi'

Claudio ha scritto:Da quel che mi risulta la Shamal ha avantreno e retrotreno uguali alla Ghibli prima serie...poi magari mi sbaglio, non è una cosa di cui sono certo al 100% ma mi pareva così...

Riepilogo l'assetto delle vetture:

Shamal avantreno con sospensione tradizionale biturbo e cuscinetti ruota conici.Dischi freno maggiorati.
retrotreno con bracci sospensione in tubolare intrecciato, portamozzo con monocuscinetto, e con la
possibilita' di regolare anche il camber.Predisposizione sul portamozzo del sensore ABS.
Dischi freno autoventilanti.

Ghibli 93 avantreno con sospensione tradizionale biturbo e cuscinetti ruota conici.
retrotreno con bracci sospensione in lamiera stampata come tutta la serie biturbo, e cuscinetti
ruota conici.

Ghibli 94 avantreno rivisto completamente, leve sterzo e bracci sospensioni rifatti, mozzo ruota nuovo
con cuscinetto ruota di seconda generazione...cioe' monocuscinetto con mozzo incorporato piu'
ruota fonica piu' sensore ABS. Impianto frenante maggiorato con pinze freno nuove (Brembo)
retrotreno come Shamal.

Per qualsiasi dubbio chiedete pure spero di sapervi rispondere.

Dimenticavo

Quattroporte IV avantreno e retrotreno uguale al Ghibli 94

SORRY

Ho pagato la caparra per l'acquisto di una Ghibli MY 1995 grigia metallizzata con interi neri che dovrei ritirare entro 20 giorni. Per ora l'ho brevemente provata solo in città, quindi non posso dare un giudizio compiuto. Esterni e interni sono praticamente in perfette condizioni e bellissimi.
Vorrei sapere dagli esperti del modello una cosa: che io sappia il modello finale, ovvero la GT, con i cerchi da 17" e il differenziale ZF è uscito nel 1996. Ma allora come mai la mia ha i cerchi "ufficiali" da 17" pur essendo del 1995? Era possibile montarli successivamente? Le gomme sono mi sembra 225/40 e 245/40, vado a memoria. Il venditore mi ha detto che il differenziale ha il radiatore, quindi dovrebbe essere un Ranger. Insomma non capisco. A meno che non sia una KS (kit Sportivo), la quale però aveva cerchi specifici a stella e la pedaliera in alluminio (v. servizio su Ruoteclassiche di giugno).
Comunque controllerò la corrispondenza del n. di telaio tra libretto e telaio stesso. Per ora ho visto solo il libretto e la vettura è stata immatricolata a giungno del 1995.

Se può essere di aiuto per identificare il modello la vettura che sto acquistando è questa:


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=134298732

pilota54 ha scritto:Se può essere di aiuto per identificare il modello la vettura che sto acquistando è questa:


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=134298732

Ma è la stessa che sto acquistando io. Ho già versato 1000 euro di caparra!!!!

Guarda che su Autoscout ce ne sono 3 uguali. Tu sei di Bologna, la vettura è a Catania!
Ho fatto un pre-contratto con 500 euro di caparra, ho la ricevuta dei titolari.

Ho parlato con un ragioniere della Magycar: l'unica caparra depositata è la mia.

Penso che sia una BURLA!

Jak, non mi spaventare Pilota54, è appena arrivato!