Lamborghini Islero

Forse pochi la ricordano, io credo di averne vista una, babbo la detestava ma lui faceva il gradasso con la Jarama...secondo me una vettura dal design accattivante, da gentleman e non da playboy......destinata a rivalutazione? Qualcuno l'ha guidata?

Anche io ne ho vista una sola in vita, gialla/interno cuoio, ma non mi e' mai piaciuta.

La Jarama, con la inconfondibili linea di Gandini, e' sicuramente piu' bella e affascinate.

Credo sia difficile definire belle in generale le Lamborghini a motore anteriore...

La Islero non è certo un capolavoro, anche la Jarama...vabbè non vorrei essere offensivo. Salviamo solo per anzianità le 350-400 GT, anche per essere state le prime Lamborghini in assoluto, e in parte la Espada

Poi saranno sicuramente importanti e dotate di un certo fascino, e con motori generosissimi ma...se le paragoniamo con le Maserati del tempo il confronto è imbarazzante.

Per me Lamborghini è solo la stirpe Miura-Countach-Diablo-Murcielago, il filone di dream car più bello al mondo

Personalmente,trovo che quel certo fascino sia l'arma vincente della Islero e di tutte le Lambo di quel periodo.A me piace,eccome..ha una linea fantastica e un interno spettacolare. E' molto molto...diversa..inconfondibile. Mai vista dal vivo,purtroppo.

Ferruccio Lamborghini era un gran “aficionado a los toros” , come d’altra parte il sottoscritto, tanto che la maggior parte delle sue creazioni sono legate al mondo dei tori.

La Islero in particolare e’ nata in un periodo in cui Lamborghini aveva creato gia’ la “ miura “ e la “ Espada” , auto che hanno fatto storia per la loro linea cosi’ innovativa mettendola in un certo senso in “ombra”; nonostante fosse una fotocopia della piu’ fortunata 400 gt, Ferruccio la usava come sua auto personale, 2+2 comodo e veloce.

Interessante e’ la storia che c’e’ dietro a ogni nome di Lamborghini:

MIURA e’ forse la piu’ nota ganaderia spagnola che da il nome a “Islero” il toro che feri’ a morte il 27 agosto ’47 il piu’ noto e forse il piu’ grande dei toreri cioe’ Manolete di cui recentemente hanno prodotto un film molto romanzato sulla vita e sugli ultimi momenti di vita del maestro Manolete, storpiando e non poco la verità.

URRACO: e’ il nome di un paesino dell’Estremadura che non e’ legato a un episodio in particolare di vita taurina ma forse a Lamborghini il nome “suonava” bene anche perche’ l’assonanza con il termine “uro” cioe’ il toro bravo, selvaggio da’ l’idea della forza e della potenza.

ESPADA: e’ appunto la spada del matador, l’unica arma, insieme all’estoque ( che utilizza solo in alcuni casi ) che il torero ha per uccidere il toro; durante la “faena” ( la fase in cui il torero usa il drappo rosso detta “muleta” per intenderci ) insieme alla muleta ha una spada finta di legno per via del peso contenuto che cambia nel momento de “cargar la suerte”, ossia di uccidere il toro.

JARAMA: e’ un fiume nei pressi di Madrid che da il nome a un tipo di toro, molto apprezzati, chiamati “jaramenos”, noti, al contrario dei “ Miura”, per la loro agilita’ e velocita’ e per la loro predisposizione anche a “cabezear”, ossia a movere la testa durante il movimento diventando cosi’ ancora piu’ pericolosi. I miura invece hanno grande forza muscolare e resistenza, non abbassano mai la testa e ucciderli e’ veramente difficile, considerato che questa specie fino alla fine carica a 40/50 km.

JALPA: e’ una ganaderia messicana che fornisce al sud America discreti tori da corrida.

MURCIELAGO: che in spagnolo significa pipistrello, in realta’ il modello Lamborghini prende spunto sempre da un toro che fu “indultado” ossia graziato per la sua valentia e perche’ es “ bravo” per volonta’ o della plaza o del torero ( in quel caso Lagartijo ) su assenso del Presidente de la Plaza de toros.
Lo stesso vale anche per la “Gallardo” e DIABLO che a Madrid fece scalpore per la grande forza che dimostro’ con il torero “Chicorro”

Scusate la lungaggine e la digressione su tale argomento che mi prende sempre con grande entusiasmo.

Ho sempre avuto un debole per queste Lamborgini un pò sottovalutate. Si trattava di ottime macchine, con 12 cilindri potentissimi e sopattutto dotate di un eccellente comportamento stradale.
Soltanto la qualità costruttiva lasciava un pò a desiderare, soprattutto nelle Islero assemblate presso la carrozzeria Marazzi, mentre la prima serie della Jarama, con 350 cavalli, era leggermente penalizzata dal peso (nelle prove di Quattroruote dell'epoca, la Espada era risultata, stranamente, più veloce e brillante, anche se di pochissimo).
Proprio una Islero è apparsa per pochi istanti nell'episodio di lunedì scorso di "Squadra speciale Cobra 11" (era nell'officina di un meccanico tedesco disonesto...).

Grande Masimase..ho apprezzato la disgressione sulla Tauromachia..
Parlando di Lamborghini,diventa difficile non contestualizzarla. Argomento interessante..io,però, sono più dalla parte dei poveri tori..

masimase, hai dimenticato Countach...non dirmi che non sai cosa vuol dire?

Claudio ha scritto:masimase, hai dimenticato Countach...non dirmi che non sai cosa vuol dire?

Ehehe caro Claudio....mi sa che lo sai meglio tu di me.....in piemontais vuol dire.......




Susan....grazie! E' un mondo molto affascinante che bisogna conoscere bene....percio' ti capisto!!! Ciao

Ma Miura non era il cognome dell'allevatore, Don Eduardo Miura, cui Ferruccio regalò una vettura in cambi dei diritti sul nome?

Claudio ha scritto:Ma Miura non era il cognome dell'allevatore, Don Eduardo Miura, cui Ferruccio regalò una vettura in cambi dei diritti sul nome?

Non sapevo questa "chicca"....

Si il proprietario era Don Eduardo che ebbi l'onore di conoscere tempo fa a Linares....le piu' importanti ganaderie portano il nome del proprietario.

Grande Masi!!


Bellissimo resoconto!


Comunque... Viva Islero, abbasso Manolete!

Krav ha scritto:Grande Masi!!


Bellissimo resoconto!


Comunque... Viva Islero, abbasso Manolete!

Grazie Krav....capisco benissimo la tua avversione!!

Personalmente trovo la Islero un'auto molto particolare, piena di fascino e personalità.
Forse non é proprio bellissima ma mi piace molto.
Dal vivo ne ho vista una soltanto esposta al Museo Bonfanti (nel 2003 se non ricordo male).


P.S.: anch'io faccio il tifo per i tori.

La Jslero debuttò al Salone di Ginevra del 1968 (insieme alla Espada) quale sostituta naturale della 400GT, la cui produzione era cessata in seguito alla chiusura della Carrozzeria Touring.
Si tartta di una vettura senza dubbio bella da vedere, dall'aspetto sportivo ed elegante. è, inoltre molto ben curata nelle rifiniture.

Nelle intenzioni della Casa, doveva andare ad affiancare la Miura, coprendo quella fetta di mercato cui quest'ultima, da supercar estrema qul'era, no poteva rivolgersi. Fu, tuttavia, probabilmente questo accostamento a decretarne il mancato successo, in quanto alla clientela lamborghini, ormai abituata agli "eccessi" Stilistici, maccanici, prestazionali, ecc.. della Miura, sembrò un'auto troppo "ordinaria"..

In termini di numeri la Lamborghini dichiara che furono allestiti in totale 225 esemplari, divisi fra le 155 Jslero e le 70 Jslero S. Quest'ultima quasi sconosciuta al grande pubblico.





P.S.
Sempre, sempre, sempre dalla parte dei Tori!!

Sempre dalla parte del toro, anche quando è così invornito...

Mi sa che questo ha buone possibilità di cavarsela facendo leva sul lato compassionevole!
Va' che figura.. Vache..

.....figuraccia!! ......non e' sicuramente un Miura!!

w i tori, animali straordinari ( tranne quello del filmato! ) eppoi senza di loro................ !!