Corvette del 78

Ragazzi, espertoni del restauro, che ne pensate? http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=52445
a me piace molto la linea di quella corvette, non capisco quanto lavoro ci possa essere per rimetterla in condizioni decenti e non ho idea del suo valore o se ne prenderà mai. Mi pare che abbia il tettuccio asportabile (Targa). Avendo 30 anni dovreipagare bollo e assicurazione agevolate come per la mia Triumph TR7 Spider?



P.S.

intanto vi avviso che sto vedendo di fare una sezione annunci dove ognuno potrà inserire le foto e i dati, tipo autoscout24 per intenderci.
Vedremo poi insieme come gestirla, ovviamente sarà gratuita e cercherò di non avere pubblicità anche li.
Ma ci vuole ancora del tempo.

Bella ma credo sia un lavorone. Inoltre, non e' difficile trovare pezzi vetture americane vintage?

Viste le foto direi che almeno 10.000 euro sono da spendere.
Le condizioni "decenti" le lascerei perdere, se si fa un lavoro di restauro è mio consiglio farlo completamente.
In questo caso, oltre ad una totale revisione meccanica, l'auto va riverniciata, gli interni (moquette e pelle) rifatti completamente.
Il bello delle Corvette è che si trovano TUTTI i pezzi di ricambio originali per TUTTI i modelli a costi "normali", acquisti direttamente sul web negli Usa e ti spediscono in pochi giorni il materiale.
Inoltre ci sono anche dei negozi online che sono dei veri e propri demolitori, trovi parti usate a prezzi convenienti.

Riguardo il futuro valore di questo modello non ho idea, tieni presente che i modelli "famosi" della Corvette si contano sulle dita di una mano. La mia, del 1959, vale come una Croma...

Per BigFoot, si effettivamente è un lavorone niente male, più che altro devo vedere se c'è conveninenza, oppure se conviene addirittura prenderne una in condizioni migliori. ( comunuqe per il momento era solo una informazione, una curiosità)

Jak: vorrei sapere come fa Jak a trovare sempre i video o le immagini così rapidamente!!??

Lucky: si effettivamente io avevo pensato anche qualche cosa in più di 10mila euro, non conosco i prezzi dei ricambi, ma va rifatta quasi tutta già vedendola così, chissà poi mettendoci le mani.
Su autoscout ne ho trovate alcune che ad occhio sembrano belle con dei prezzi che non giustificherebbero il restauro di questa.
Forse sarebbe interessante trovarne una qui in USA e portarla in Italy, magari a parità di prezzo ( anche per il cambio USD/EUR) si trova qualche cosa di più bello.

Allora ti consiglio di dare un occhiata qui:

http://usedcorvettesforsale.com/index.php

Tra l'altro ho notato che la mia si è rivalutata un po', diciamo come una Bmw serie 5...

Bella la Corvette di quegli anni, la C3.
Prodotta per ben 14 anni dal 1968 al 1982, dovrebbe essere anche la più longeva fra quelle finora prodotte.
A conferma anche della bontà del design.

Ciao Boss,

La Corvette Stingray è un'auto stupenda, a mio avviso; già ne parlai tempo addietro in un altro 3D.

Come dice giustamente Lucky i pezzi di ricambio si trovano senza alcuna difficoltà, e come per la stragrande maggioranza delle auto americane, in proporzione costano assai meno di quelli per le auto europee.

Le C 3 difficilmente hanno pecche gravi al motore, lo stesso dicasi per la carrozzeria, in gran parte in vetroresina; hanno invece una "scarsa" qualità per quanto concerne i materiali degli interni, facilmente soggetti a deperimento.

Comunque sappi che in Italia ne trovi in condizioni davvero ottime attorno ai 20.000 euro, senza alcun lavoro da fare. Naturalmente è d'obbligo andarla a visionare con un esperto "del settore"... magari proprio Lucky.

Naturalmente per i modelli "big block", ovvero con motore molto più potente, i prezzi salgono moltissimo; comunque bisogna tener conto che, pur avendo le C3 in linea di massima potenze non stratosferiche, che si attestano sui 200 - 220 cv, hanno una coppia poderosa, e sono molto divertenti da guidare, soprattutto... sul dritto!-)
Comunque anche in Italia si trovano molti "preparatori" che possono incrementare la potenza del motore, che ben supporta operazioni di questo tipo.

Ultima cosa: in Germania il mercato delle Stingray è floridissimo, se ne trovano moltissime ed a prezzo decisamente meno elevato che in Italia... magari facci un pensierino...

A Robbè, ma stai lì negli states dove ste macchine se ne trovano a bizzeffe a prezzi di realizzo, e ti stai a preoccupà di quel cadavere a la Spezia?

In americano costano deppppiù!!! Strano ma vero.

pure col cambio euro dollaro a 1,6????

Claudio ha scritto:A Robbè, ma stai lì negli states dove ste macchine se ne trovano a bizzeffe a prezzi di realizzo, e ti stai a preoccupà di quel cadavere a la Spezia?

SACROSANTO!!!!!!!!!!!!
Quanno cé vò cé vò

In effetti è conciato maluccio, povera lei.. Non so quanto valga la pena imbarcarsi in un restauro, bisognerebbe vederla dal vivo, magari insieme a un meccanico di fiducia, in modo da rendersi conto di quali sono le effettive condizioni di partenza.. E comunque un pò di rispetto signor Claudio , stiamo pur sempre parlando di una signorina, anche se un pò acciaccata.. Onore alla Corvette quindi, anche a questa che, a mio parere, meriterebbe di trovare qualcuno disposto a volerele un pò più di bene del precedente proprietario.

P.S.
Magari voleva risparmiare sulla manutenzione o sul rimessaggio, visto come è ridotta.. D'altronde i liguri sono celebri per il braccino.. ............. ............Nessuno me ne voglia, né! Che ho anche tanti amici liguri!

per Roberto: e così hai anche una TR7 spider, mi fa piacere perchè ne ho appena comprata
una per mio figlio , è del 1981 ed è ancora dal concessionario perchè devo trovare una
assicurazione agevolata anche senza certificato di storicità.La tua con che polizza è
assicurata?
Visto che non conosco praticamente niente della macchina , puoi mica darmi qualche
informazione generale su problemi o particolarità?
e poi non so a cosa servono i "pippoli" accanto all'accendisigari.
sentiamoci!!!

Quell'annuncio circola da ormai 2 anni per i vari siti di vendita......lasciala perdere è un bidone

giulio222 ha scritto:per Roberto: e così hai anche una TR7 spider, mi fa piacere perchè ne ho appena comprata
una per mio figlio , è del 1981 ed è ancora dal concessionario perchè devo trovare una
assicurazione agevolata anche senza certificato di storicità.La tua con che polizza è
assicurata?
Visto che non conosco praticamente niente della macchina , puoi mica darmi qualche
informazione generale su problemi o particolarità?
e poi non so a cosa servono i "pippoli" accanto all'accendisigari.
sentiamoci!!!

Ciao Giulio, La mia TR7 spider è del 1981, nera con interni grigi e capotte nera in cotone. Per avere la polizza agevolata ti conviene iscriverti al TR Register http://www.tr-register.it/ e ti diranno tutto quello che devi fare per spendere poco. Avvisa tuo figlio che se le biturbo sono considerate "delicate" non so come potrei definire la TR7 Spider, io l'ho da quando avevo quasi 20 anni e non potrei riuscire a calcolare quanti soldi e quante ore di lavoro gli ho dedicato per tenerla "in forma". Accanto all'accendisigari, c'è un trimmer ( pomellone esagerato ) per regolare la luminosità del cruscotto (sciccheria english).

Roberto ha scritto:Ragazzi, espertoni del restauro, che ne pensate? http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=52445
a me piace molto la linea di quella corvette, non capisco quanto lavoro ci possa essere per rimetterla in condizioni decenti e non ho idea del suo valore o se ne prenderà mai. Mi pare che abbia il tettuccio asportabile (Targa). Avendo 30 anni dovreipagare bollo e assicurazione agevolate come per la mia Triumph TR7 Spider?



P.S.

intanto vi avviso che sto vedendo di fare una sezione annunci dove ognuno potrà inserire le foto e i dati, tipo autoscout24 per intenderci.
Vedremo poi insieme come gestirla, ovviamente sarà gratuita e cercherò di non avere pubblicità anche li.
Ma ci vuole ancora del tempo.

De gustibus.... ....a mè pare orrenda,ma tanto tanto..(soprattutto gli interni)

anche la TR7 che ho preso per mio figlio è nera con interni grigi,grazie per le notizie sul
"pippolone" che poi non serve a niente, vabbè. Ho parlato con quelli del TR register ma per
l'assicurazione non mi hanno dato riferimenti, mentre mi hanno dato spiegazioni dettagliate
per il certificato di storicità.Mi iscriverò senz'altro in modo da averlo il prima possibile.
Io ho provato l'auto e l'avantreno è un pò strano, va un pò a destra e un pò sinistra, nel senso
che bisogna sempre un pochino correggere la traettoria anche se poi lasciando il volante in realtà non tira da nessuna parte. Ho sentito un mio amico concessionario di auto inglesi e mi ha detto che la meccanica dell'avantreno e dello sterzo è molto semplice e che quindi non è certamente un problema sistemare la cosa. Per il resto non ho trovato problemi particolari, si vabbè l'orologio non funziona, spero si possa sistemare e/o sostituire.
La prossima settimana me la consegnano, poi la porto all'officina del mio amico concessionario, così gli faccio fare un tagliando completo e un controllo accurato allo sterzo e ai freni.
Per l'assicurazione , in attesa del certificato di storicità, ho trovato un club a Roma che mi risolve la faccenda, quindi sono a posto solo che l'assicurazione apre il 01/09 quindi la concessionaria mi consegnerà la macchina con un'assicurazione di 5 gg.
Il vecchio proprietario, gli ha rifatto gli ammortizzatori, la frizione e la marmitta.Peccato che gli hanno verniciato i cerchi in lega, la carrozzeria sembra ottima anche ad un esame attento, quindi spero che dopo il tagliandone non mi crei problemi particolari. Devo rimettere qualche bottone alla carrozzeria per la capotte in quanto il concessionario aveva provato ad aprirla con i bottoni chiusi e sono venuti via dal rivetto.
ti terrò informato sugli sviluppi.

finalmente è arrivata la TR7 ma avrei bisogno da Roberto di spiegazioni.
PS:per Roberto:ti ho mandato un messaggio per il libretto di istruzioni, sentimoci